Volvohytt i nya vältarna
Volvo Construction Equipment utlovar utmärkt packning och hög maskinproduktivitet i sina tre nya vältar. Kompaktorerna har dessutom försetts med en hytt av samma typ som företagets hjullastare får.
2
Bilder
Volvos nya vältar. Foto: Ulrika Andersson, Leveranstidningen Entreprenad. Bilden tagen den 27 augusti 2013 i Eskilstuna på Volvo Innovation Forum De nya Volvovältarna har fått Volvohytter.
Flexibilitet har varit ett nyckelord i arbetet med att ta fram Volvo CE:s nya vältar: SD75, SD115 och SD135. Det är, enligt Volvo CE, till exempel möjligt att ändra de dynamiska trumkrafterna så att de passar till många olika typer av terräng och materialdjup. Föraren kan helt enkelt avgöra vad marktypen och villkoren ställer för krav och sedan välja hög amplitud med låg frekvens eller låg amplitud med hög frekvens. Det finns dessutom fem frekvenser att välja mellan, något som Volvo CE anser ökar mångsidigheten ytterligare.
Vältarna har en ramled som tillåter +/-38o styrvinkel och +/-17o pendling hos trumman. Detta ska göra maskinen stabil och flexibel, det ska också förbättra förarkomforten i ojämn terräng.
SD75 har en trumma på 1,68 meter, SD 115 och SD135 har en trumma på 2,13 meter. Trumman är i ständig kontakt med markytan, något som ska göra packningen jämn och homogen.
Det är, enligt Volvo CE, dessutom möjligt att både snabbt och enkelt konvertera trumman till en padfottrumma, något som ska öka flexibiliteten på arbetsplatsen.
Backtagningsförmågan beskrivs som ”utmärkt”, den ska förhindra att hjulen och trumman slirar. Trumramen ska göra det lättare att ta sig upp för branta slutningar, den vinklade ramen ska ha förbättrats och ge mer frigång i övergången till branta sluttningar, något som uppges minska risken för skador både på vägen och på maskinen.
Vältarna har fått Volvos D5-motorer som uppfyller kraven för steg IIIB. SD75 har en motor på 74,5 kW (101 hästkrafter), SD 115 och SD135 har en på 110 kW (150 hästkrafter). Volvo CE uppger att motorerna har ett högt vridmoment vid låga varvtal, detta ska göra att avgasutsläppen är lägre och bränsleekonomin bättre. Modellerna SD115 och SD135 kan dessutom köras i ett så kallat ”smart power-läge” som ska kunna minska bränsleförbrukningen ytterligare, enligt Volvo CE upp till 30 procent. Ett dieselpartikelfilter ska ytterligare minska emissionerna.
Vältarna har, till skillnad från sina föregångare, fått en Volvohytt och Volvo CE har här bemödat sig om både komfort och säkerhet. Hytten är skyddad enligt de gängse Rops- och Fops-strukturerna, tak och väggar är byggda med ljudabsorberande material, buller och vibrationer har minskats och sikten beskrivs som ”utmärkt”.
I hytten finns en instrumentpanel som ska övervaka hur maskinen mår och vad den presterar. Det ska inte krävas lika många fysiska kontroller, hytten ska också vara rymlig med gott om benutrymme, ergonomiska reglage, tilltagna stuvutrymmen, ett justerbart säte samt mugghållare.
De nya vältarna ska vara enklare att serva, Volvo CE uppger att man samlat de viktigaste serviceställena på ena sidan av kompaktorn, maskinen har också fått ett Matris-system som ska göra det enkelt att kartlägga och analysera uppgifter om hur maskinen går och hanteras.
Fotnot: l äs även om Volvos nya kompakta hjullastare här. (klicka på länken).