Ett av landets största infrastrukturprojekt pågår just nu, skopan har verkligen satts i backen på Norrbotniabanans första del, den mellan Umeå och Dåva.
När banan är helt klar ska 27 mil järnväg ha dragits mellan Umeå och Luleå och bygget har pekats ut som ett av Trafikverkets innovationsprojekt.
Det fanns därför goda möjligheter att prova nya ar...
Japansk twist fick metoden att fungera
Förr ansågs metoden vara olämplig för lösa svenska leror. När man sökte nya innovativa sätt att förstärka mark på Norrbotniabanan vågade man ändå prova. Tekniken utvecklades och nu står 176 stenpelare på plats.
Under projektet fick man ner 18 pelare per dag med prototypmaskinen, en siffra man räknar med att kunna öka på om/när metoden används med optimerad utrustning och inte en prototyp. Foto: Trafikverket
Vill du få åtkomst till allt?
Prova 30 dagar för 0 kr.
Inga bindningstider eller kortuppgifter krävs.
Prova nu
Köp en prenumeration
Utforska våra prenumerationslösningar och välj den som passar dina behov.
Välj din prenumeration