Tung JCB-investering
JCB satsar drygt 460 miljoner kronor på egna motorer till de allra största grävmaskinerna. Motorerna lanseras först på marknader med lägre emissionskrav, till marknader som kräver steg IIIB väntas de komma 2015.
Den nya sexcylindriga motorn ska tillverkas på JCB:s fabrik i Derbyshire.
Foto: JCB
Efter drygt åtta år och 250 000 tillverkade motorer för små och medelstora maskiner meddelade JCB i juni att man nu tar nästa steg – efter att ha investerat 45 miljoner pund (drygt 460 miljoner kronor) börjar företaget tillverka egna motorer även för de riktigt stora grävmaskinerna: en sexcylindrig Ecomaxmotor på 7,2 liter: Dieselmax 672.
– På relativt kort tid har vi blivit en framstående motortillverkare, över 70 procent av JCB:s maskiner drivs av de motorer vi tillverkar. Att börja tillverka sexcylindriga motorer är ett historiskt ögonblick för vår verksamhet och ett naturligt steg att ta och vi ser fram emot att sätta en ny standard för prestation och bränsleeffektivitet, säger JCB:s högste chef Sir Anthony Bamford i ett pressmeddelande.
Dieselmax 672 baseras på, och har många komponenter gemensamt med, JCB:s fyrcylindriga motor på 4,8 liter. Den ska tillverkas i fyra klasser med 188-302 hästkrafter (140-225 kW) och JCB utlovar ett maximalt vridmoment på 1 200 Newtonmeter och åtta procent mindre bränsleförbrukning om man jämför med de motorer som i dag sitter i företagets tyngre grävare. Motorerna kommer också att säljas för användning i icke-JCB-maskiner.
Dieselmax 672 kommer att tillverkas i Derbyshire i Storbritannien, produkten har enligt JCB krävt över två års utveckling och har testats under 50 000 timmar, 30 000 av dessa har skett i maskiner i arbete ute på fältet.
Först ut med den nya motorn blev den 33 ton tunga JS330LC och den 36 ton tunga JS 360LC, maskiner som premiärvisades på ett pressevent vid JCB:s huvudkontor i England i början av juni.
Den sexcylindriga motorn kommer först till marknader med lägre emissionskrav, till exempel i Ryssland, Kina och Sydamerika, detta sker troligen under nästa år. Året därpå planerar man för lansering i länder där steg IIIB är ett krav.