Nationella planen på remiss
Järnväg prioriteras i Trafikverkets nationella plan för hur man ska använda de 522 miljarder kronor riksdagen anslagit till infrastruktur under perioden 2014-2025.
2
Bilder
Gunnar Malm, Trafikverkets generaldirektör. Foto: Lasse Fredriksson. Lånad av trafikverket. Gunnar Malm prioriterar järnväg. Foto: Lasse Fredriksson.
Riksdagen beslutade i fjol att lägga totalt 522 miljarder kronor på infrastruktur under åren 2014-2025. Pengarna ska fördelas så att 281 miljarder går till att ”utveckla transportsystemet”, 86 miljarder till drift, underhåll och reinvestering av järnväg och 155 miljarder till drift och underhåll av statliga vägar.
Det blev sedan Trafikverkets uppgift att föreslå vilka projekt som ska finansieras med dessa medel och i juni lämnade myndigheten in sitt förslag till nationell plan för transportsystemet 2014–2025 till Näringsdepartementet.
– I första hand vill vi vårda den infrastruktur vi har och använda den mer effektivt. Vi ska också bygga om och bygga nytt för att utveckla samhället, samt utveckla nya lösningar tillsammans med andra, säger Trafikverkets generaldirektör Gunnar Malm i ett pressmeddelande.
Han tillstår att allas behov inte kommer att uppfyllas i planen.
– Önskemålen, kraven och behoven är större än våra resurser. Det betyder att kraftfulla prioriteringar gjorts. Det innebär att vi i första hand prioriterar drift och underhållsåtgärder och att åtgärda brister i transportsystemet.
Trafikverket uppger att man valt att fördela miljarderna på såväl trimningsåtgärder som drift- och underhåll och om- och nybyggen, tanken är att det ofta lönar sig väl att trimma det befintliga systemet. Enligt Gunnar Malm prioriterar man järnväg.
– Vi föreslår en snabbare upprustning av järnvägen. Punktligheten på järnvägen förbättras genom att underhållsinsatser riktas mot högtrafikerade stråk där störningar ofta får stora konsekvenser.
Väg- och järnvägsstråk för godstransporter prioriteras också, Trafikverket vill också öka möjligheterna till arbetspendling, kollektivtrafik, gång och cykel samt arbeta trafikslagsövergripande, man ska också sträva efter ”en grundläggande tillgänglighet i hela landet”.
Regeringen har redan tidigare pekat ut ett antal investeringsåtgärder som ska genomföras under planperioden till exempel nya järnvägsspår, bland annat Ostlänken mellan Järna och Linköping, ny järnväg mellan Mölnlycke och Bollebygd och nya spår i Svappavaara, satsningar på malmtransporter i Bergsslagen och på Malmbanan utlovas också. Gävle hamn föreslås få bättre järnvägsanslutningar, den trånga delen på E4 mellan Ljungby och Toftanäs ska byggas ut till fyra filer och järnvägssträckan Malmö - Lund få fyra spår fram till Högevallsbadet i södra Lund.
Planen går nu ut på remiss, den första oktober ska remissvaren vara inlämnade och planen ska sedan fastställas av regeringen 2014. Trafikverket får sedan i uppgift att genomföra den.
Ett axplock ur de föreslagna åtgärderna:
Stockholms län: Förbifart Stockholm, Citybanan, Mälarbanan, två nya spår från Tomteboda till Kallhäll, en åtgärd som Trafikverket ser som en förutsättning om man ska kunna utnyttja Citybanans kapacitet fullt ut, regionalt snabbcykelstråk Täby E18 (Roslagstull – Mörby Centrum), en omfattande renovering av Getingmidjan, järnvägen genom centrala Stockholm, utbyggnad av ytterligare ett plattformsspår i Flemingsberg, Södertälje sluss, tvärförbindelse Södertörn, kapacitetsförbättringar för kollektivtrafik och väg.
Norrbottens län : rustning av befintlig väg Kaunisvaara – Svappavaara, fortsatt utredning järnväg Kaunisvaara – Svappavaara, utredning farled Luleå hamn, utredning ökad kapacitet Kiruna – Riksgränsen, upprustning/förlängning av bangårdar, trimningsåtgärder, spårbyten, kontaktledningsbyten, mötesseparering på E4 för ökad trafiksäkerhet, åtgärder på E10 för förbättrad trafiksäkerhet och framkomlighet, till exempel ombyggnad av Muorjevaarabackarna, breddning av broar, trafikplats, GC-väg Skaulo, mötesfri väg E10 Morjärv – Svartbyn.
Södermanlands län : Svealandsbanan, dubbelspårsutbyggnad på sträckan Strängnäs-Härad för att minska sårbarheten och öka punktligheten för tågtrafiken på banan.
Hallands län : Västkustbanan – järnvägstunnel under Varberg inklusive nytt resecentrum innebär fortsatt utbyggnad till dubbelspår genom Halland och utveckling av de centrala delarna av Varberg, Västlänken – järnvägstunnel under Göteborg. Bidrar till ökad kapacitet för järnvägen i hela Västsverige samt nya förutsättningar för tågpendling mellan orter i Halland och Västra Götaland, Kattegattleden – fortsatt utbyggnad av turistcykelleden mellan Göteborg och Helsingborg.
Östergötlands län : E22, Förbifart Söderköping. En helt ny väg byggs väster om Söderköping. Syftet är förbättrad framkomlighet och trafiksäkerhet och en bättre stadsmiljö inne i Söderköping.
Västmanlands län : Södertälje sluss och Mälarhamnar, sluss- och farledsåtgärder för ökad kapacitet och miljösäkerhet för sjötrafiken på Mälaren, väg 56 Kvicksund-Västjädra, mötesseparering för ökad säkerhet och framkomlighet, E18 Västerås-Sagån, ombyggnad av sträckan till motorväg.
Uppsala län : S:t Persgatan och S:t Olofsgatan, skapa planskilda förbindelser för framkomlighet och säkerhet, utredning kapacitet Uppsala-Stockholm, stor exploatering och ökande pendlingstrafik skapar kapacitetsproblem i stråket, dubbelspår Gamla Uppsala, Ostkustbanan, en av två återstående sträckor Gävle – Uppsala för att full dubbelspårsfunktion ska uppnås, väg 56 Stingtorpet-Tärnsjö, mötesseparering för cirka 20 km. väg för ökad trafiksäkerhet, framkomlighet och skyddat grundvattenmagasin, väg 70 Enköping-Sala, mötesfri landsväg, för ökad trafiksäkerhet, framkomlighet och minskat antal bullerstörda.
Västra Götaland : på tre etapper längs E20 föreslås mötesseparering i befintlig sträckning, förbi Vårgårda, Götene-Mariestad och Vårgårda-Vara. Ytterligare tre utbyggnadsetapper av E20 finns med i nuvarande plan och är kvar även i förslaget till ny nationell transportplan, nämligen delarna genom Alingsås, Alingsås-Vårgårda samt sträckan förbi Hova. Järnväg Mölnlycke-Bollebygd – en första etapp av ny järnväg mellan Göteborg och Borås via Landvetter flygplats som innebär att trafiken kan bli tätare och restiden minska, medel för fördjupad utredning av järnvägsetapperna Almedal-Mölnlycke och Bollebygd-Borås, medel för fortsatt utredning av slussar i Trollhätte kanal, högre kapacitet i Olskroken genom planskilda järnvägsspår.
Jönköpings län : Jönköpingsbanan samtidig infart och hastighetshöjning 160 km/h, fjärrblockering av Y:et Jönköping/Nässjö-Värnamo, Jönköping-Värnamo hastighetshöjning 140 km/h samt mötesstationer i Hörle och Båramo, utredning av kapacitetsbrister Jönköping-Värnamo, planskild plattformsförbindelse med Jönköpingsbanan i Forserum, riksväg 26 Mötesseparering Månseryd-Mullsjö, riksväg 40 Mötesseparering Nässjö-Eksjö samt förbi Eksjö, trimningsåtgärder E4 genom Jönköping.
Jämtlands län : E14 förbifart Brunflo, vägförkortning Lockne- Optand, E45 förbifart Sveg, vägförkortning Rengsjö-Älvros.
Dalarnas län : Dalabanan Uppsala- Borlänge, hastighetshöjande åtgärder och ökad kapacitet, väg 50 Ludvika, ny genomfart, riksväg 45/70 genom Mora, godsstråket genom Bergsslagen och Bergslagsbanan, mötesstationer och upprustning av spår, riksväg 71 Dala-Järna – Vansbro, förbättra trafiksäkerheten, riksväg 70 Smedjebacken – Gyllehemsvägen, Borlänge, mötesfri väg.
Kronobergs län : E4 Ljungby – Toftanäs (breddning av befintlig väg till motorväg och vattenskyddsåtgärder), kapacitetsförstärkning på Kust till kustbanan med mötesstation i Skruv, Älmhults station, gångbro, plattform, turistcykelväg Sydostleden, mötesseparering Riksväg 25 med bland annat Österleden i Växjö.
Västernorrlands län : Ostkustbanan, Dingersjö, mötesstation, Ostkustbanan, fortsatt utredning inkl Ådalsbanan för robusthet och tillförlitlighet, E4 Ullånger – Docksta, mötesfri väg, Sundsvalls hamn, Tunadalsspåret, Malandstriangel, upprustning och triangelspår för att underlätta för godstrafik mellan järnväg och hamnen, Mittbanan, Bergsåker, triangelspår mellan Ådalsbanan och Mittbanan.
Örebro län : Hallsberg- Degerön, fortsatt dubbelspårsutbyggnad, väg 50 Askersund- Åsbro, breddning av vägen till mötesfri väg hela sträckan, väg 50 Medevi – Brattebo, breddning av vägen och en del i ny sträckning, till mötesfri väg hela sträckan.
Gävleborgs län : Ostkustbanan inkl. Ådalsbanan, fortsatt utredning för robusthet och tillförlitlighet, godstråket genom Bergslagen, Bergslagsbanan, mötesstationer och upprustning av spår, E4 Kongberget- Gnarp, mötesfri väg, Gävle hamn, järnvägsanslutning, väg 56 Valsjön – Mackmyra, mötesfri väg.
Västerbottens län : kapacitetshöjande åtgärder på Tvärbanan Hällnäs-Storuman, kapacitetshöjande åtgärder på Stambanan genom övre Norrland, stationsåtgärder såsom upprustning och tillgänglighetsanpassning i Vindeln och Vännäs samt ny plattform i Vindeln, färdigställande av ringleden runt Umeå, mötesseparering på E4 för ökad trafiksäkerhet.
Skåne län : utbyggnad till fyra spår mellan Malmö och Lund (Arlöv-Flackarp-Högevall), dubbelspår Ängelholm-Helsingborg (Romares väg), godsstråket genom Skåne för gods och för att möjliggöra persontrafik, Malmö-Ystad, mötesstationer, Åstorp-Hässleholm, hastighetshöjning till 160 km/h, fördjupad utredning för spårväg i Lund avseende samhällsekonomisk nytta och finansiering, snabbcykelväg Malmö – Lund och turistcykellederna Kattegattleden och Sydostleden, fortsatt satsning på E22 i Skåne, Blekinge och Kalmar län med kapacitetsförstärkningar och mötesseparering med bland annat E22 genom Lund och etapperna från Linderöd till Vä.
Kalmar län : fortsatt satsning på E22 i Skåne, Blekinge, Kalmar och Östergötlands län med kapacitetsförstärkningar och mötesseparering med bland annat förbi Rinkabyholm, Gladhammar-Verkebäck samt mötesseparering av etapp av Nygård – Gladhammar, kapacitetsförstärkning på Kust- till kustbanan med mötesstation i Trekanten, turistcykelstråket Fyr till Fyr.
I Skåne, Blekinge och Kalmar län planeras dessutom en fortsatt satsning på kapacitetsförstärkningar och mötesseparering av E22 med bland annat sträckan Lösen – Jämjö, den pågående E22-utbyggnaden Sölve-Stensnäs ska slutföras i början av den nya planperioden. Trafikverket flaggar också för en fördjupad utredning kring kapacitetsbrister på Blekinge kustbana samt en turistcykelled vid namn Sydostleden
Ulrika Andersson
Fotnot : Läs förslaget till den nationella planen här. (klicka på länken)