Miljödepartementet begär nu att Vägverket skaffar fram mer och bättre information om hur Förbifart Stockholm kommer att påverka klimatet. - Det är helt avgörande för vår prövning att Vägverket ger oss en bättre beskrivning av projektets klimatpåverkan. Underlaget ska bygga på aktuella trafikprognoser där vi får se vad som hänt sedan trängselskatten införts, och vi behöver också en bättre redovisning över vad som sker med luftutsläpp och miljökvalitetsnormer i övrigt, säger miljöminister Andreas Carlgren, i ett pressmeddelande. Regeringen har samlat sina frågor i 15 punkter, bland annat vill de att Vägverket ska förklara varför de valde bort de två alternativ som tävlade med Förbifart Stockholm, det vill säga Diagonal Ulvsunda och Kombinationsalternativet. Regeringen begär också en redovisning där Vägverket beskriver miljökonsekvenserna och beräknar energiåtgången samt hur mycket klimatpåverkande gaser och luftföroreningar som kommer att släppas ut. Man vill också se siffror på byggtid och drifttid, och veta hur projektet påverkar Sveriges möjligheter att nå sina klimatmål. Regeringen vill också veta vilka konsekvenser det skulle få om Lambarfjärden korsas i en tunnel i stället för via en bro. Man vill också ha färska trafikprognoser för både Förbifart Stockholm och övrigt vägnät. - Det är nödvändigt med ett heltäckande underlag för att kunna göra den grundliga miljöprövning som ett projekt av denna storlek kräver. Miljökonsekvenserna behöver vara tydligt belysta när vi ökar rörligheten och flexibiliteten i Stockholmstrafiken, säger Andreas Carlgren. Senast den 26 februari 2009 vill Regeringen ha in de kompletterande uppgifterna.