BILDEXTRA! Raka rör när Rally-VM står på schemat
Av 
Umeå. VM-feber råder i Umeå just nu. På fredag går startskottet för VM-rallyt, då ska 50 team från 20 länder braka ut i de snötyngda västerbottniska skogarna för att sedan flyga i mål på I20-området i centrala stan.
Det är första gången jätteevenemanget arrangeras i Västerbotten, efter många år i Värmland.
Alla inarbetade rutiner måste därför byggas upp på nytt och precis som i Värmland, där Södra Vikens elever gjorde en storartad insats, tar arrangörerna hjälp av pigga gymnasieelever inför VM.
I Umeå är det Forslundagymnasiets bygg- och anläggningsprogram som fått hedersuppdraget. De ska bygga upp arenan, med tre tävlingssträckor, målgång och stora publikytor.
Under tävlingsdagarna ska de dessutom snöröja vid behov och vara allmänt behjälpliga och när allt är över ska de städa upp.
Ett rejält beting för ett gäng tonåringar alltså.
– Det har varit helt otroligt intensivt, säger Michael Pihlgren, lärare och den som ansvarar för projektet från skolans sida.
Arbetet kom igång rätt sent eftersom det dröjde innan man visste om rallyt faktiskt skulle bli av.
När startskottet väl gick blev det därför en rivstart och sedan dess har tempot varit lite lätt vansinnigt.
Skolan har haft rallybygget på schemat sedan början av november. Eleverna har röjt upp, byggt tre broar och lika många hopp, anlagt en rallyväg och skapat enorma snöläktare på den 2-3 hektar stora arenan.
De har också lagt ut en 70 gånger 30 meter stor grusbädd som bildar underlag för det stora VIP-tältet, samt grävt en hel del kabel.
– Det får inte finnas några dieselverk av miljöskäl och vi har därför grävt ner 800-900 meter strömkabel, plus fiber, säger Michael Pihlgren.
Arbetet inför tävlingarna är hektiskt men eleverna ser ut att ha minst sagt kul på jobbet.
– Många har nog inte greppat än hur enormt stort det här är, ler Matti Mustonen.
Forslunda har tre klasser på plats, främst årskurs två och tre samt en vuxenklass.
Ibland är även ettorna i tjänst – då blir man närmare 60 stycken, plus ett helt gäng lärare.
Arbetet ska hålla professionell klass och eleverna har fått ta ett stort ansvar.
– När det varit riktigt intensivt har vi kört riktiga arbetsdagar, från sju på morgonen, säger läraren Matti Mustonen.
Rallyäventyret har gett eleverna mycket att sätta tänderna i.
– Vi har försökt se till att alla ska få göra allt, även om vissa moment inte riktigt ”räckt till” för det, till exempel att slänta med grävmaskin.
Morgonen därpå är Entreprenad på plats igen. Det har snöat ymnigt under natten och det första gänget, som består av tvåor, får pulsa sig fram och börja skotta fram dagens arbetsmaterial
Lärarkollegiet berättar vad som ska göras under förmiddagen och en stund senare hoppar hela skaran upp på ett fyrhjulingsflak och körs ut för att sätta stolpar.
En stund senare kommer ett par treor: Tobias Nilsson och William West.
Tobias Nilsson får uppdraget att hjälpa VIP-tältbyggare i kris.
– Tältduken har fastnat och vi tänkte larva dit bandgrävaren och se om den kan dra loss duken lite mjukt, förklarar Michael Pihlgren.
William West får börja ploga. Han tar en noggrann titt runt Ljungbylastaren och kollar nivåerna innan han sätter sig i hytten.
Under rallyprojektet har han kört grävmaskin, byggt broar, och arbetat med de stora snöläktarna.
– Det är faktiskt lite speciellt att få vara med om det här, oavsett om man är intresserad av rally eller inte, säger William West.
Snön är lätt framför maskinen.
– Det är bra med pudersnö och minusgrader, man behöver inte jobba med gasen, kommenterar William West.
– Eller så är det bara för att jag aldrig kört med det här bladet förut, jag har bara använt multiskopa!
När det är precis en vecka kvar till start rullar Torbjörn Sundh Entreprenads Cathyvel in på området.
Företaget är med och sponsrar rallyt och en hyvel är precis vad som behövs just nu – den ska bland annat göra en ”hylla” för reklamskyltar längs rallyvägen.
– Jag ska också kantskära så att både bilar och publik får bra sikt, säger Johan, som kör hyveln.
Han har närmare två mil att ta sig an och dundrar snabbt iväg längs de slingrande vägarna.
Länge regerade eleverna i tämligen ensamt majestät ute på I20. Med bara ett par dagar kvar till start är den friden som bortblåst.
Intensiteten har skruvats upp rejält och vart man än skådar ser man maskiner och väl påpälsade människor som bygger, monterar och funderar på hur olika problem ska lösas.
Lärarna har jobbat hårt hela helgen, arenan börjar ta form på allvar och när måndagsmorgonen gryr är samtliga elever på plats.
De samlas runt Michael Pihlgren som delar ut arbetsuppgifter – några ska skotta broar, andra ska rulla ut mer kabel.
Det börjar onekligen brännas nu, arrangörernas säkerhetsteam har skärskådat banan och haft en del synpunkter.
– De tyckte att vallarna var lite för låga, så vi har fått bygga på dem lite, kommenterar Michael Pihlgren.
Ett av de hopp skoleleverna byggt fick också bakläxa.
– Det var lite för aggressivt, nu har vi pistat ner det så att det blivit så hårt att bilarna kan studsa tillbaka bättre.
Pistningen stod en gammal Forslundaelev för och nu är han är tillbaka för att ta sig an den ”hylla” hyveln skar till innan helgen.
– Jag har varit här och byggt snöläktare, jag har jobbat med ”hästskon” och nu ska jag trycka till ”hyllan” förklarar Anders Gothnell.
Pistmaskinen böljar och far när den kryper upp för snövallen, Anders Gothnell trycker massorna framför sig, breder ut dem och backar sedan för att ta sig an sträckan ännu en gång.
– Jag klappar ur luften ur snön, det tar några vändor, jag vill att det ska bli riktigt kompakt.
En större hjullastare hjälper till genom att leverera skoplass efter skoplass snö.
– Natursnön beter sig inte som konstsnö, har man en halvmeter konstsnö blir det en halvmeter när man tryckt till den, den blir väldigt kompakt.
– En halv meter natursnö blir bara några centimeter, därför behöver jag mer, det får inte bli för lågt.
Att förstå snön är en viktig del av arbetet.
– Snö beter sig olika i olika temperaturer, man får känna när man kör vad som behövs och här märks det att det är natursnö som inte blivit omrörd, kommenterar Anders Gothnell.
Michael Pihlgren är svår att få fatt på ute på området. Han far som en skottspole, med eller utan bil.
Som spindel i nätet är det hans uppgift att hålla reda på det mesta. Än ska han diskutera markförhållanden med arrangörerna, än ska han berätta för någon elev hur man skottar snö eller var kniven är.
Mitt i steget hinner han ge två flickor i uppdrag att inventera en sträcka och notera eventuella fel.
– Det är ni som är bossar – jag litar fullständigt på er, säger Michael Pihlgren och försäkrar sig om att de har rätt karta för uppdraget.
Nu återstår bara ett par dagars arbete innan prins Carl Philip kliver upp för att inviga VM-tävlingen och bilarna får trycka gasen i botten
– Det ser kanske kaotiskt ut, men vi har koll, ler Michael Pihlgren
– Det har varit jättemycket jobb, vi har fått lägga kopiöst med tid på detta men det är fantastiskt roligt att jobba med Rally Sweden.
Forslundagänget har flera månaders intensivt arbete bakom sig och än kan de inte pusta ut.
Helt godkänt får de inte förrän internationella bilsportsförbundets chef för Rally VM, forna rallystjärnan Michèle Mouton, nickat nådigt.
– Vi får hoppas att hon blir nöjd, ler Michael Pihlgren.
Artikeln är en del av vårt tema om Reportage.