I somras kunde norska Leonhard Nilsen & Sønner ta emot en mycket speciell maskin. Det var en A45G som blev den 75 000:e ramstyrda dumper som lämnat Volvos fabriksgolv i Braås, i samma anläggning som det första exemplaret av Grus-Kalle såg dagens ljus 1966.

När Grus-Kalle, eller DR 631 som var det egentliga dopnamnet, började levereras till kund i juni 1966 var det världens första serietillverkade ramstyrda dumper med allhjulsdrivning. Sedan dess har en lång rad utmanare tagit upp kampen, men utan att kunna flytta den svenska maskingiganten från förarstolen. Enligt företaget är mer än hälften av alla ramstyrda dumprar som tillverkats runt om i världen försedda med Volvos logotype. Dessutom hävdas att runt 50 000 exemplar fortfarande är i drift – och det är troligt att den siffran kommer att öka ytterligare.

Det blir nämligen allt tätare mellan milstolparna. Det dröjde 15 år efter produktionsstarten 1966 innan 10 000-strecket passerades. Ytterligare 15 år senare passerades 25 000. Då hade efterfrågan ökat oerhört kraftigt och det tog inte mer än tio år innan det var dags att fira 50 000. Då var vi framme vid år 2006 och i somras var det dags för maskin nummer 75 000, varav cirka 5 000 producerats det senaste året.

En stor del av framgången förklaras helt enkelt med utveckling och anpassning till marknadens behov. Förbättrad framkomlighet på besvärligt underlag, bättre stabilitet, ökad bränsleeffektivitet och inte minst ökad produktivitet är bara några efterfrågade faktorer. Exempelvis skulle Grus-Kalle passa rätt bra i korgen på flaggskeppet A60H som premiärvisades 2016, 50 år efter det att Grus-Kalle påbörjat sina skift bland jord och sten.

– Det är inte många företag som kan säga att de fortfarande är marknadsledare 50 år efter att det tagit fram ett helt nytt koncept, säger Håkan Ask, business platform leader för dumprar, på Volvo CE.

Möjligen sitter Esbjörn Fritzell, vvd för Volvo CE:s dumperverksamhet, med facit.

– Det är nästan omöjligt att ta död på en av Volvos ramstyrda dumprar, säger han, och förklarar därmed samtidigt hur det kommer att ungefär två tredjedelar av de 75 000 dumprar som levererats de senaste dryga 50 åren fortfarande används i produktionen.

Fotnot: Läs gärna mer om historien bakom Volvos dumprar, klicka här.