Terex dumprar kan bli svåra att hitta i Sverige.

Av Ulrika Andersson den 24 maj 2016 00:00

2013 köpte Volvo Construction Equipment Terex dumprar och tipptruckar (länk), sedan dess har den skotska verksamheten genomgått en hel del förändringar, Volvo har till exempel investerat i Terex produktionsanläggning i Skottland.

– Vi har fått mycket större möjligheter sedan Volvo tog över, säger John Rotherford, global key accounts director på Terex.

– De har investerat kraftigt i vår fabrik med nya maskiner, vi har också infört Volvos eget produktionssystem som skiljer sig lite från det leansystem vi använde tidigare.

Terex har kort sagt gått över till Volvos sätt att göra saker, även när det gäller support och kvalitet, uppger John Rotherford.

Tanken är att Terex ska den frihet ett mindre företag har när det gäller utveckling, samtidigt som de ska kunna ta hjälp av Volvo, till exempel tekniskt, förklarar han.

– Förändringarna sker steg för steg.

Hur har det gått med försäljningen sedan Volvo tog över? John Rotherford hävdar att det gått uppåt, men att det kanske inte märks på en generellt rätt svag marknad.

– Det lär märkas mer om ett par år, Volvo har gett oss en annan image och andra resurser.

De första nya produkterna under Volvos ledning är under produktion, och kan förmodligen visas upp inom några år,lovar han.

Terex Baumamonter låg precis bredvid Volvos och John Rotherford ser framför sig att Volvo och Terex delar monter på nästa Bauma – 2019.

Det är dock inte aktuellt att dela även namnet, John Rotherford betonar att Terex och Volvo inte spelar på samma planhalva och att Volvo är premiummärket och Terex det lite enklare.

Terex kommer alltså inte att bli Volvo, frågan är dock om Terex förblir Terex, enligt John Rotherford har företaget rätt att använda namnet i några år till, därefter krävs förhandlingar.

– Vi får se vad som händer.

Terex är i dagsläget på jakt efter fler återförsäljare världen över, inte minst i Sydamerika som är något av en blind fläck för företaget. Det finns dock fler blinda fläckar, även i Europa. Hur ser det ut för svensk del?

– Sverige har aldrig varit en marknad för oss, vi vill inte tävla med Volvo när det gäller dumprar, säger John Rotherford.

Tipptruckar är en dock annan femma – får vi kanske se fler Terex tipptruckar i Sverige framöver?

– Yes, fastslår John Rotherford.

Frågan är då vem som ska sälja dem– blir det kanske Swecon?

– Diskussioner pågår, säger John Rotherford, hemlighetsfullt.

Han slår dock fast att Terex inte alls behöver använda sig av Volvos återförsäljare, där det passar kan det vara ett alternativ, företaget är dock fritt att välja helt andra lösningar.

– Vi gör det som passar bäst för Terex.

Oavsett om man saluför ett premiummärke eller lite enklare produkter är problemen desamma, konstaterar han.

– Alla har bra maskiner numera, service och support betyder nästan mer i dag.

Återförsäljarna spelar därför en avgörande roll, det kan till och med vara svårare att få fram en bra återförsäljare än att ta fram en bra maskin.

– Ja faktiskt, en bult är en bult och man kan få den att göra som man vill – annat är det med människor.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------