Flexibel finsikt med kompakta mått
Möjligheterna att snabbt skifta mellan två och tre däck och vid behov driva maskinen med en extern elkälla eller från ett krossverk var ett par funktioner som uppskattades när irländska Portafill visade upp sin nya finsikt 6000XT på årets Bauma.
I grunden handlar det om en dieselhydraulisk maskin med en 50 kilowatts (67 hästkrafters) Deutzmotor anpassad till steg IIIB. För första gången erbjuder nu tillverkaren dessutom så kallad dual power som gör det möjligt att driva sorteringsverket med hjälp av en extern elkälla som ett krossverk, elverk eller via elnätet.
Maskinen som lanserades på årets Bauma är det senaste tillskottet i produktutbudet från den irländska tillverkaren. På mässan visades en 3-däckad sikt där det nedersta siktdäcket enkelt kan bultas på eller av. Det betyder bland annat att kunder som investerat i ett 2-däckat verk inte behöver investera i ett helt nytt verk om det uppstår behov av en fjärde fraktion.
– De behöver bara komplettera med det understa däcket och en extra vingtransportör. Detta är helt unikt för Portafill, säger Niklas Johansson.
I både 2- och 3-däckat utförande kan maskinen utrustas med uppsamlingslåda för vatten och spraydyse-system över samtliga däck för att användas som tvättsikt. Ett nyutvecklat avvattningshjul finns som tillval för att tillvarata finfraktionen som spolas ut med vattnet.
Niklas Johansson betonar att användaren därmed inte behöver investera i en separat tvättsikt utan kan använda samma sorteringsverk till att torrsikta och att tvätta.
– En enorm kostnadsbesparing och unikt för Portafills maskiner, hävdar Niklas Johansson.
Den 4 900x1 200 millimeter stora siktlådan är en nyutvecklad variant som är uppdelad i två längdspända siktnät på varje däck. Enligt Niklas Johansson är slaget aggressivare än i konventionella finsiktar och påminner mer om slaget i en grovsikt. Detta utlovas ge högre kapacitet än i siktar av motsvarande storlek. För att nå bästa möjliga gradering av materialet är siktlådans vinkel hydrauliskt ställbar.
Över den fem kubikmeter stora matarfickan finns ett fjärrstyrt
hydrauliskt tippgaller med dubbel vikning. Därmed avskiljs överfraktionen samtidigt som gallret även kan tippas i längsled för att underlätta matning från kross. Bland tillvalen finns en utökad matarficka och vibrerande försikt.
Vingtransportörerna har en ny design som utlovas vara starkare och lättare än föregångarnas. Hydraulledningarna har placerats på bandets insida, vilket skyddar från skador.
Vanligtvis viks fronttransportören upp mot maskinen inför transport. För att spara transportlängd skjuts nu fronttransportören i stället ut teleskopiskt i arbetsläge. Lösningen är en av orsakerna till att transportmåttet hamnar under tolv meters längd, utan att avkall har behövt göras på siktlådans längd. I arbetsposition är stackhöjden för frontbandet fyra meter för den 2-däckade varianten.
Med det tredje däcket monterat viks den extra vingtransportören in vågrätt efter maskinkroppen och behöver alltså inte demonteras för transport.
Genom att plocka bort några skydd blir inte transporthöjden mer än 2,9 meter, vilket gör att maskinen kan transporteras i en 40 fots sjöcontainer eller Euro Liner-trailer. Den 3-däckade versionen väger in på 23,4 ton och den 2- däckade på 20,5 ton.
Niklas Johansson betonar att den kompakta konstruktionen och den låga vikten möjliggör transport utan speciella krav på tillstånd.
