Stockholm. Bullerproblematiken var en given programpunkt på den branschdag som Sveriges Bergmaterialindustri anordnade, Niklas Carlsson, konsult på ÅF, konstaterade inledningsvis att frågan är viktig.

– Buller till omgivning regleras i tillståndet samtidigt som buller i arbetsmiljön är viktigt att ta sig an, det är tufft för kroppen och öronen att vistas på en bullrig arbetsplats.

– En ljuddämpad verksamhet ökar dessutom säkerheten och förbättrar kommunikationen på arbetsplatsen.

Det finns ett antal bullerkällor i täkter, Niklas Carlsson konstaterar att riggarna ofta står illa till ur bullersynpunkt, högt upp och oskyddat mot eventuell bebyggelse, krossning och siktning ger upphov till en hel del oljud, detsamma gäller lastning och skutknackning.

Även sprängningarna väsnas, men det hanteras främst som en vibrationsfråga, förklarade Niklas Carlsson.

Det finns en del tekniska lösningar på problemet, riggleverantörerna kan till exempel förse sina produkter med ljuddämpning.

– Det kan ge cirka tio decibels dämpning och upplevs som halvering av ljudnivån.

Krossningen och siktningen kan också dämpas, men där finns det mycket kvar att göra, hävdade han.

– Det finns få bra alternativ, här finns det utvecklingspotential.

Det som finns att tillgå är till exempel att gummibekläda galler eller att bygga in maskinerna.

– Normalt används avskärmning, det kan vara en bullervall, ett materialupplag, byggblock, att bygga med containrar med mera.

Utlastningen kan också dämpas.

– Man kan till exempel förbättra arbetsmetoden och tippa från lägre höjder, köra maskinerna utan full gas och klä in dumperflaken med gummi.

Störande backsignaler kan ersättas med vitt brus.

– En fördel är att människor lättare uppfattar riktningen med vitt brus, ljudet sprider sig inte heller lika långt i luften som en ren ton.

Att använda hybridfordon som delvis går på el kan vara intressant, särskilt nära bostäder. I hastigheter under 50 kilometer i timmen är det framförallt motorbullret som stör, i högre farter dominerar däckbullret, förklarade Niklas Carlsson.

– Det finns redan lösningar finns för mindre lastbilar, typ sopbilar, men det kommer mer och mer och det dröjer nog inte innan det finns praktiskt använda lösningar även för den här branschen.

Skutknackningen är ofta svår att komma till rätta med när det gäller bullar, berättade Niklas Carlsson.

– Men det finns hydrauliskt splitterskydd och ljudmätningar visar att nivån då minskar med sju decibel, det är en kraftig minskning.

Han konstaterar att det finns ett stort värde i att försöka minska bullret.

– En ljuddämpad verksamhet kan ge möjlighet till nya tillstånd i attraktiva områden med korta avstånd till avsättning.

Han uppmanade åhörarna att jobba systematiskt med att minska bullret, välja dämpad utrustning och ett tystare arbetssätt.

– Ställ också krav på leverantörer och underentreprenörer.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------