Bell klämtar för dumpergigant
Genom att kombinera dumperns terränggående egenskaper med tipptruckens lastförmåga vill nu Bell ta marknadsandelar från tipptruckarna.
Precis som Volvo har företaget dessutom tittat på dumperalternativ till de traditionella tipptruckarna och det sydafrikanska svaret är 60-tonnaren B60E.
– Vi släppte maskinen i Afrika förra året och arbetar nu för en anpassning till europeiska förhållanden. Målet är en marknadsintroduktion tidigt 2017, säger företagets medieansvarige Thorsten Block.
– Fyrhjulsdrift och midjestyrning ger betydligt bättre off-roadegenskaper än en konventionell stel tipptruck även om terrängegenskaperna inte riktigt kan matcha det våra 6x6-dumprar klarar av. Maskinen har dessutom en effektiv drivlina som sänker bränsleförbrukningen betydligt jämfört med traditionella tipptruckar.
Inspiration och erfarenhet har dock även hämtats från tipptrucken, i synnerhet den bakre delen av maskinen där bland annat korg och axel anpassats för att klara den önskade kapaciteten på 60 ton. Bland annat har dumperns traditionellt V-formade flak ersatts av en lösning som ligger betydligt närmare tipptruckens breda lastutrymme. Två teleskopcylindrar trycker upp korgen stegvis under tippning. Bakaxeln – en 70-tonsaxel från tyska Kessel – dämpas av gashydraulisk fjädring, vilket utlovas ge mjuk gång och bra förarkomfort.
Spårvidden är ungefär densamma som för en traditionell 60 tons tipptruck. Även höjden på korgen är ungefär densamma, vilket gör att de båda maskintyperna kan arbeta sida vid sida och lastas med samma maskin utan omställningar.
– De stora skillnaderna är att vår dumper är mer produktiv och mer mångsidig. Den har även betydligt snävare svängradie och kan ta sig fram i brantare backar än tipptruckar, säger Thorsten Block.
Under huven sitter en Mercedes Benz-motor som anpassats för off-roadkörning av MTU. Hytten är densamma som i företagets övriga E-seriedumprar.
Bells marknadschef Tristan du Pisanie menar att den riktigt stora skillnaden mellan B60E och en tipptruck av motsvarande storlek är förmågan att ta sig fram på riktigt dåliga underlag som kan uppstå vid exempelvis häftiga skyfall.
– Vi har gjort flera tester i Afrika där vi jobbat parallellt med våra dumprar och tipptruckar. När tipptruckarna inte ens kunde användas längre rullade våra maskiner bara vidare utan att ens tappa i produktivitet, säger Tristan du Pisanie.
– I och med fyrhjulsdriften kombinerat med att axlarna är helt oberoende av varandra eftersom de sitter på varsin chassihalva är det alltid full kraft ner i backen från alla hjul. Därmed kan dumpern vid lastning och tippning i praktiken ställas nästan var som helst oberoende av hur ojämnt underlaget är. Tipptrucken behöver en betydligt jämnare uppställningsyta.
