Glasklart och stryktåligt
Säkrare arbetsmiljö och minskad risk för skadegörelse. Det är två argument Hammerglass använder för att bereda väg för sitt alternativ till glas även bland maskinentreprenörer.
Det har hunnit gå 20 år sedan Hammerglass inledde verksamheten i ett samarbete med Göteborgs stads eget försäkringsbolag Göta Lejon som syftade till att minska kostnaderna för glasskador. Sedan dess har lösningarna och kunderna blivit allt fler och på Entreprenadexpo slog företaget ett slag för säkerhetsklassade rutor för entreprenadmaskiner.
– Vi märker att intresset för våra produkter blir allt större bland både små och stora maskinentreprenörer. Dels handlar det om att skapa en säkrare arbetsplats för förarna, men det blir också allt viktigare att aktivt förhindra mycket av den skadegörelse som drabbar maskiner som ofta står på ödsliga platser under kväller och helger, säger Peter Andersson, utvecklingsansvarig på Hammerglass.
Peter Andersson passade också på att påminna om den nya lagstiftning som avsevärt ska minska risken för skador i samband med främst sprängningsolyckor.
I Arbetsmiljöverkets nya direktiv AFS2010:1 slås fast att maskiner som arbetar med hydraulhammare för att dela skut, eller i miljöer där det finns risk för dolor – alltså sprängmedel som inte detonerats – ska ha förarskydd som klarar dessa påfrestningar. I praktiken innebär det att en ruta ska stå emot stora stenar, vassa skärvor samt tåla kraften från tre kg TNT som detonerar på tre meters avstånd från rutan.
Tidigare har maskinerna utrustats med både kraftiga galler och skottsäkra glas, lösningar som är både tunga och kostsamma.
– Det finns inga branschstandarder som når upp till de nya kraven. Därför har vi tillsammans med SP i Borås, berörda organisationer och branschföreträdare samlat de tester som ett glas måste genomgå i en ny standard kallad RABS. För att en ruta ska kunna märkas med RABS-symbolen krävs dokumentation på att den står emot samtliga dessa tester, säger Peter Andersson.
Uttolkat står RABS för:
• R43 : En omfattande serie tester för fordonsglas, däribland repskydd, UV-skydd och töjningsgrad (ECE Regulation No 43).
• Axe : Rutan utsätts för 72 slag från en maskinmonterad yxa (SS EN356 P8B).
• Blast : Tre kg TNT detoneras från tre meters håll (SS EN 12124-2).
• Stone : En aluminiumprojektil på ett kg skjuts mot rutan med farten 450 km/h (SS-EN 15152-2).
För att klara RABS-kraven krävs också att rutan är monterad i en kraftig stålram som inte får påverka hyttens rops-klassning. Därför måste det tas fram fönsterramar till varje enskild hyttmodell. Hittills har ramar utvecklats för Volvos B-, C- och D-serier, Cats E-serie och Hitachis Z3- och Z5-serier. Och fler är på väg.
– Vi har tre konstruktörer som arbetar heltid på fordonsavdelningen. Vi måste utveckla varje stålram från grunden med målet att minimera både vikt och montagetid. En Volvo-ram tar exempelvis inte mer än 1,5 timma att montera för två man, säger Peter Andersson.
Han påpekar att företagets lösningar är avsevärt lättare än exempelvis pansarglas.
En tolv millimeter tjock Hammerglass-ruta med måtten 1x1 meter väger 14,4 kg. En ruta i glas med samma motståndskraft mot stenar och projektiler, behöver vara 32 millimeter tjock och väger 80 kg.
Vid framtagningen av RABS-klassningen har Skanska varit ett av de viktiga bollplanken.
– Skanska har också beställt nya Volvo- och Cat-grävare med monterade RABS-ramar. Men det är inte bara de stora entreprenörerna som handlar. Det är lika ofta mindre bolag med blandade jobb, som ser möjligheten att hyra ut skyddade maskiner till de tuffare uppdragen. Vi ser samma utveckling i våra största exportmarknader Norge, Finland och England, säger Peter Andersson.