Avgaskraven EPA 2010, som träder i kraft i januari 2010 beskrivs som de tuffaste i världen och innebär framför allt nära nog obefintliga utsläpp av kväve och partiklar. För att klara kvävenivåerna använder Volvo Lastvagnar katalytisk efterbehandling, eller selective catalytic reduction, SCR. Tekniken används sedan tidigare på europeiska lastbilar och utlovas också minska bränsleförbrukningen och därmed även utsläppen av klimatpåverkande koldioxid. Volvo hävdar att företaget är den första tillverkare som fått sina 11- och 13-litersmotorer godkända i enlighet med EPA 2010 utan användande av så kallade utsläppskrediter. Utsläppskrediter kan användas av motortillverkare som inte klarar att leva upp till kraven fullt ut. Premiärbilarna gick till Talon Logistics som hittills beställt 23 enheter ur VN-serien utrustade med 13-litersmotorn D13 och Volvos datoriserade mekaniska växellåda I-shift. Talon Logistics är en del av dagligvarukedjan Giant Eagle och har i samarbete med Volvo under flera år genomfört tester och fältprover med avancerad teknologi för avgasrening. Bland annat har företaget medverkat i fältprover för EPA 2010 sedan 2007.