Dacia, som har licenstillverkat Renaultbilar i hemlandet Rumänien sedan slutet av 60-talet, blev för tio år sedan uppköpta av Renault till 99 procent - den sista procenten ägs fortfarande av Rumänska staten. Marknaderna för Dacia var tidigare främst Östeuropa samt vissa Nordafrikanska länder men med sitt låga pris har Dacia blivit mer eller mindre succé när bilmärket nu marknadsförs i övriga Europa. I Sverige skulle försäljningen sparkats i gång under våren men när alla bilar gick åt till Tyskland fick introduktionen skjutas fram till sommaren. Motor-Magasinet har provkört Dacia Logan Pick-Up som är marknadens klart billigaste transportbil. Självklart märks detta och som förare tror man först att hela inredningen är formgjuten i ett stycke grå plast med hål för ratten. Enkelheten är fascinerande. Dörrhandtagen är ingjutna i dörrpanelerna och ratten har inte fått några som helst justeringsmöjligheter – den sitter där den sitter. Som tur är går det att dra bak och fram passagerarstolen, även fälla ryggstödet. På motorväg är bilen en katastrof. Även om 1,5 liters dieseln på 85 hk är riktigt pigg saknas det för mycket ljudisolerande material. Stereon får jobba för fullt för att överrösta vägljudet inne i kupén. Att sidopanelerna är av tyg i utrymmet bakom stolarna är en bidragande faktor. Ett tips är också att satsa på någon av de överdragsklädslar som finns i tillvalslistan – tygklädseln på vår testbil hade redan börjat bli sliten och noppra sig efter mindre än ett halvårs användning. Säkerhetsmässigt hittar vi en airbag i ratten, säkerhetsbälten utan bältespåminnare och faktiskt även låsningsfria bromsar som Renault i Sverige valt som standard, men där tar det slut – antisladdsystem finns inte ens som tillval. Trots avsaknaden av mycket utrustning finns det ett stort behov av en billig och enkel bil hos landets bilköpare. Det märker framförallt Joakim Jöhncke, varumärkesansvarig för Dacia i Sverige. – Det finns helt klart en efterfrågan av ett billigare alternativ, särskilt hos småföretagare när det gäller Logan Pick-Up. Redan i år har vi nått en andel på 1,6 procent av den svenska transportbilsmarknaden och räknar med att sälja drygt 350 stycken om året, säger han. Logan Pick-Up klarar av att lasta 725 kilo på flaket som är 1,80 långt. Två motoralternativ erbjuds, antingen en 1,6 liters bensinmotor på 87 hk eller en dieselmotor på 1,5 liter och 85 hk. I Sverige säljs dieselalternativet endast med Dacias lyxpaket Ambience där bland annat centrallås, servostyrning, och dimljus är standard. Dacialyx är även att kunna ställa sidobackspeglarna manuellt från insidan av bilen. Dock är luftkonditionering tillval. Priset startar på 93 900 kronor inklusive moms. Dessutom införs nu en skrotningspremie där den som skrotar en gammal bil och visar upp ett intyg från en auktoriserad skrotningsfirma får 15 000 kronor i bonus vid köp av en ny Dacia. Skrotningspremien gäller bilar som är tio år och äldre. Som vanligt handlar det om vad man har för behov. Om du, eller dina tio anställda som ska använda bilen, sällan åker längre sträckor, inte har några krav på ljudnivån i bilen, samt klarar er utan finesser som inställbar ratt. Då fungerar Dacia Logan Pick-Up alldeles utmärkt som den enkla transportbil man betalar för.