Arlanda. Volvo har sedan tidigare kortrumpor bland kompaktlastarna men nu introduceras modellen även bland de större grävmaskinerna. Maskinerna med kort bak kommer därmed att finnas i klassen runt 15, 25 och även runt 30 ton.Volvo lanserade först ECR145, för ungefär ett år sedan och därefter släppte man ut ECR235 i höstas. På Intermat 2009 lanserade man den nya ECR305. På Arlanda kunde maskinentreprenörer provköra den mindre av de två nya klasserna, Volvo ECR 235 CL. Fördelarna är många enligt Robert Nilsson, produktspecialist på Swecon Anläggningsmaskiner: – Står du och arbetar i trafiken sticker inte bakändan ut och föraren behöver inte vara orolig för att han välter omkull någonting. I områden där det är risk att stöta mot byggnader eller annat till exempel träd är det bra med grävmaskin med kortrumpa. Kommer allt större maskiner bli kortrumpor? – Jag är tveksam om det kommer maskiner över 30 ton, eftersom behovet av den här typen maskiner minskar med vikten på maskinen, men man vet aldrig. Det finns säkert någon som har behovet och Volvo tittar globalt vad behovet är för framtida produkter, säger Robert Nilsson. Den korta maskinen kräver en rejäl motvikt vilket resulterar i en mer slimmad hytt men den uppges ändå fylla kraven på komfort med bekväm förarstol och gott om utrymme för fötterna. – Vi har dragit in hytten i vänster framkant men det stör inte, säger Robert Nilsson. Dörren på Volvomaskinerna brukar vanligtvis öppnas utåt medan den kortrumpade har en skjutdörr för att undvika att dörren fastnar, vilket skulle vara en risk om den gick ut över bandet. Ljudnivån är bra, 72 decibel. Volvo ECR 235 CL s hydraulsystem jobbar med två axialpumpar som har ett maxflöde på 2 x 200 liter per minut. Maskinen är försedd med en turboladdad 6-cylindrig Volvomotor under huven, med en motorstyrning som ska optimera prestandan. Volvo ECR 235 CL har en något kortare hytt och ett kompaktare serviceutrymme. Kompaktheten till trots ska maskinen ändå vara servicevänlig tack vare stora luckor på vardera sidan av maskinen för enkel åtkomst vid kontroll och service. Volvo följer efter till exempel Caterpillar och Komatsu och lanserar också hjullastare med sluttande bak. Det är L 45 och L50F som ersätter gamla L50E som varit borta från marknaden i ett år nu. Lastarna med de runda formerna har under längre tid provkörts på flera ställen och modifierats efter de önskemål som uppstått. – Bättre backspeglar och spakstyrning, det vill säga joystick var önskemål som framkom. Svenska kunder vill ha joystick som gör körningen mer avslappnad, säger Robert Nilsson. Joystick blir därmed standard. Den rundformade maskinen introducerades redan vid årsskiftet i Tyskland. De tyska maskinerna kan endast gå 20 kilometer i timmen, beroende på en tradition att frakta maskinerna på trailers mellan olika jobbställen och fordonsskatten är lägre om man kör i max 20 kilometer i timmen. – I alla nordiska länder kommer maskinerna anpassas för 40 kilometer i timmen, beroende på att här är det den mer kostnadseffektiva lösningar med att köra maskinerna från och till olika destinationer, säger Robert Nilsson. Förklaringen till att Volvo först nu lanserar en rundbakad modell är, enligt Robert Nilsson, den konservativa marknaden. – Volvos kunder har tyckt att en Volvomaskin ska se ut som den alltid gjort med en lådformad bakdel. Nu märker vi dock en efterfrågan på den rundformade modellen. Fördelen med L 45:ans runda form är att sikten bak förbättras. Formen blir möjlig genom att man tvärställer motorn. – Många vill köpa den nya maskinmodellen men Swecon kan inte leverera förrän i september, oktober, säger Robert Nilsson. Swecon är generalagent för koreanska Soosan hydraulhammare, kombinationssaxar och sorteringsgripar, ett märke som finns i 15 modeller för maskiner mellan 0,5-50 ton. Nu lanserar Volvo också ett eget märke, Volvo hydraulhammare med Volvogaranti. – Märkena kommer att konkurrera med varandra men är bra på olika saker, säger Robert Nilsson. Volvo har nyligen inlett ett samarbete med Steelwrist som går ut på att Volvo rekommenderar Steelwrist för Norden. Robert Nilsson menar att alla de tre dominerande rotortillverkarna har avtal med Swecon. Samarbetet med Steelwrist innebär att grävmaskinen kan beställas med rotortilt redan monterad på Volvos grävmaskiner. Volvo och Steelwrist kommer att samarbeta vid produktionsarbetet i verkstäder för att bättre anpassa Volvomaskiner för rotortilt. – Men någon specialanpassning till Steelwrists rotortiltar blir det inte utan Volvos maskiner passar för alla rotortiltar, säger Robert Nilsson. I Norden har de flesta grävmaskiner från 3,5 ton till 29 ton rotortilt. Bo Höjdefors som annars arbetar i en helt annan bransch testade att köra L 45:an och var mycket nöjd. – Jag körde lastbil i lumpen och tycker det är jättekul att köra entreprenadmaskiner och funderar på att ta förarbevis. Jag tycker L 45:an är universell, ger en bra runtomsikt och gör en stor nytta. Motor: Volvo D6E EAE3. Effekt: 123 kW (167 hk). Tjänstevikt: 23,8 – 26,1 ton. Max larvhastighet: 5,3 km/tim. Ljudnivå hytt: 72 dB(A). Max grävkraft: 141,2 kN. Max grävdjup: 6 750 mm. Max räckvidd: 9 885 mm. Volvo ECR 350 CL har försetts med en starkare motor för att klara stora jobb. Motor: Volvo D7E EAE3. Maxeffekt: vid 30r/s (1800 rpm). Netto: 143 kW (194 hk). Brutto: 153 kW (208 hk). Max vridmoment: vid 1350 rpm: 1 350 Nm. Antal cylindrar: 6. Cylindervolym: 7,11. Cylinderdiameter: 108 mm. Slaglängd: 130 mm.