Att laga en asfaltskada kräver ofta att entreprenören drar ut med hela asfalteringsarmadan. Stora last bilar, stora maskiner och mycket asfalt. Men det kostar när det enda som ska lagas är ett litet hål någonstans, dessutom blir utsläppen större. NCC Roads i Umeå ville därför försöka hitta ett sätt att minska kostnaderna som ofta uppstår när man ska utföra riktigt små jobb. – Vi ville slippa använda de stora maskinerna, varför åka ut med jätte lastbilar och traktorer för att laga ett potthål, om det räcker med en maskin och en person, förklarar Håkan Mandusson som är arbetsledare på NCC Roads AB Region Nord. Lösningen man fann var dansk, NCC i Danmark har i flera år använt sig av så kallade "micro holdet", och NCC Roads i Umeå napp ade på den idén. Först köpte man en "portable heater", det vill säga en portabel asfaltvärmare, som hitt ades på internet. – Vi köpte den från det amerikanska företaget ARS Asphalt Reheat Systems , och fick den förra våren, säger Håkan Mandusson. Heatern heter 4X4 Split Channel Portable Heater. – Det innebär att man kan värma med endast halva ytan av heatern om man vill. Hela uppvärmningsytan är ca 1,5 kvadratmeter och maskinen väger 86 kilo utan gasolflaska, säger Håkan Mandusson. Han anser att maskinen är mycket användbar. – Man slipper skära upp asfalten när den ska lagas, det är bara att värma, rugga upp den, pytsa i lite ny asfalt och sen vibrera ihop allt så har man en snygg lagning. Efter semestern i fjol levererades sedan en Mercedesbuss och ett tungt boggiesläp. – Bilen är av typ Mercedes-Benz 515Cdi-automat (Sprinter) med en totalvikt på 5 000 kilo. Den går alltså som tung lastbil och har en lastförmåga på 2 210 kilo, säger Håkan Mandusson. Släpet är ett specialbygge från Sävsjösläp, det är ett slags boggiesläp med en total vikt av 2 700 kilo och en lastförmåga på 2 050 kilo. – Den är byggd så att man kan använda den för transport av en mindre vält eller minigrävare om man inte har "boxen" på, alltså lågbyggd med uppfällbar påkörningsramp, förklarar Håkan Mandusson. Tanken är att släpet, som är utrustat med en elhydraulisk kran som klarar att lyfta 430 kg, ska bära vibroplattan, den portabla heatern och asfaltlådan, det vill säga en isolerad låda som varje morgon fylls med ett ton varm asfalt. I bussen förvaras spadar, rakor och annan nödvändig utrustning. I bussen finns också datorutrustning med skrivare som är uppkopplad via 3G för snabb kommunikation, och det blir därmed möjligt att skicka beställningar direkt till microteam via mejl. – Den isolerade förvaringslådan för asfaltmassan har vi tillverkat själva, den rymmer cirka ett ton asfalt, kommenterar Håkan Mandusson. När ekipaget sålunda var komplett körde NCC Roads igång direkt, och började utföra småjobb åt Umeå kommun. – Det var smålagningar och reparationer, vi gjorde jobb åt en del privatpersoner också, säger Håkan Mandusson Han konstaterar att höstens test föll väl ut. – Det var fullt upp, och många gånger fick vi fylla på asfaltlådan under dagen. Med det resultatet i ryggen tar NCC Roads nu steget att gå ut på den öppna marknaden, och erbjuda sina tjänster i Umeå med omnejd. Man vänder sig till kommuner, privat personer, bostadsrättsföreningar, vägsamfälligheter och andra som behöver få småjobb utförda. – Säsongen börjar väl inte förrän i mitten av maj när asfaltfabrik erna startar, men då kör vi, säger Håkan Mandusson. Tanken är att även i fortsättningen låta en person arbeta uteslutande med de små jobben. – Micro teamet ska göra småjobb, laga potthål, trasiga kant stenar och plattor, byta ut trasiga brunnsbetäckningar med mera, allt som man kan göra på en person, förklarar Håkan Mandusson. Han uppger att flera andra NCC-distrikt blivit intresserade av konceptet och håller det inte för otroligt att NCC Roads i Umeå blir tvungna att skaffa sig fler micro team. – Vi får se hur det går, blir det mycket jobb kanske vi skaffar fler utrustningar.