Eskilstuna. Oberoende av om det är öken, regnskog eller andra tuffa miljöer stannar maskiner när något är fel och för att komma igång krävs omedelbara insatser. Kampen mot klockan är ständigt närvarande. En otålig maskin förare med deadline hängande ovanför sig trampar runt i spänd väntan. Det är inga nådiga arbetsförhållanden service tekniker och reservdelspersonal jobbar under vid oplanerade maskinstopp. Inför tävlingen Volvo CE Masters, som arrangeras vartannat år, lägger Volvo CE:s tekniska lärare pannan i djupa veck för att tänka ut raffinerade sätt att få maskinen omöjlig att starta. Från 1998 utökades Masters till en lagtävling där de tävlande representerar både service- och reservdelsområdet. Årets tävling startade egentligen redan 2008 med en första lokal omgång hos återförsäljarna. Nästa nivå var nationella finaler följda av regionfinaler. Till finalen i Eskils tuna har de från början 1 700 deltag arna reducerats till 15 tävlande – fem lag med tre deltagare i varje, exklusive lagledaren. De fem lagen repre senterar region Nordamerika (USA), region Latinamerika (Costa Rica), region International (Nya Zeeland), region Asien (Kina) och region Europa (Nederländerna). Varje lag utför uppgifter på sex stationer, varav en rör el- och hydraulikområdet, på de andra fem väntar maskiner på att bli felsökta: 1. En hjullastare L70F. 2. En grävlastare BL70. 3. En grävmaskin EC240CL. 4. En dumper A35E. 5. En väghyvel G940. Pål Torgersen vid Volvo CE är global chef för tävlingen. Uppgiften vid varje station är bland annat att ta reda på vad som är fel på maskinen och visa hur felet ska lösas med hänsyn tagen till parametrar som logiskt tänkande, användande av mätinstrument och handhavande av verktyg, säkerhetsaspekter och renlighet. Bakom stängda dörrar i olika rum på Volvos servicecenter är stationerna upprättade, egentligen olika klassrum där utbildning på maskinerna annars sker. Stämningen är spänd och tonen lågmäld. Servicetekniker och reservdelspersonal utbyter något ord med varandra men sedan är det bara att fälla upp motorhuven och dyka ner med huvudet här eller gräva ner sig någon annanstans i maskinen. Men helt tyst är det inte. Undantaget är en dumpers signalerande, vilket innebär att ett lag lyckats få dumpern startklar och väljer att visa det på detta sätt. – Att använda signalhornet innan man startar dumpern är en säkerhetsaspekt. Därmed får laget plus för säker heten, säger Pål Torgersen. Vid varje station finns två stationsövervakare. Kenneth Jonsson är en av dem. – Vi bistår med att se till att säkerheten fungerar och kollar att deltagarna inte klämmer sig, fixar att det finns oljor, att utrustningen används på rätt sätt, letar fram ficklampor om det behövs och så vidare. Bedömarna vid varje station är också lärare på produkterna. – Svårigheten för de olika nationaliteterna ska vara likvärdig. Nya Zeeland har inte grävlastare. De var jätteduktiga men kunde inte hitta felet. Alla lagen kommer att kunna välja bort en station, där de tycker att de fått sämst resultat, säger Kenneth Jonsson. Vid fikarasterna kan deltagarna pusta ut ett tag. – Tävlingen är tuff men vi har kommit för att vinna och koncentrerar oss mycket. Dumpern var svår men jag tror vi löste problemet för den startade, säger Stephen Stewart, Alabama i USA. – Det är svårt och utmanande. Felen vi löser är riktiga fel som uppstår ute på fältet, säger Robbie Fitzsimmons från Taupo, Nya Zeeland. Tävlingen inleddes på onsdag morgon den 11 mars och klockan 17.30 samma dag var alla tävlingsmoment över och juryn kunde börja utvärdera de tävlande lagens agerande. Första gången Volvo CE Masters arran gerades var 1990. Syftet från början var att sätta strålkastare på det vikt iga arbete som serviceteknikerna utför. På så sätt ska statusen höjas. – I somras under högkonjunkturen var servicetekniker ett bristyrke. Nu, i och med lågkonjunkturen, har situationen förstås förändrats även här. Vi måste ändå vara förutseende och kunna möta den efterfrågan som säkert uppstår när det vänder. Tävlingen är ett sätt att underlätta rekryteringen till yrkes området, säger Pål Torgersen. – Vi vill även förbättra kunskaperna och öka intresset och medvetandet i förhållande till Volvos produkter bland alla service- och reservdelstekniker runt om i världen. Vi har vaskat fram gräddan av Volvos servicemekaniker och reservdelspersonal världen över för att man ska kunna kora ett vinnade lag här, säger Pål Torgersen. Det finns också en lagledare för varje lag, vars viktigaste uppgift är att översätta det nationella språket till eng elska så att kommunikationen mellan lagen och Volvo fungerar. Alla frågor vid de olika tävlingsstationerna är dock på det egna språket. Pål Torgersen kommenterar poängsättningen i tävlingen. – Vi har ingen poängsättning utan gör en samlad bedömning av hur lagen går till väga i sin felsökning. Det är inga detaljer som ligger till grund utan helhetsbilden är det vi inriktar oss på. En annan uppgift är att leta rätt på artikelnummer för reservdelar via Volvos system. Testar fel Att planera nya frågor för varje ny tävlingsomgång tar sin grundliga tid. – Men Volvos lärare är vana att ha kurser där de lär ut hur maskinerna fungerar. En typ av kurser är uppbyggda på samma sätt, där lärarna hittar på utmanande uppgifter. De har haft lång tid på sig att komma på bra uppgifter. Att testa lämpliga fel innebär stora förberedelser, säger Pål Torgersen. – Mekaniker och reservdelspersonal är viktiga för att Volvo CE ska nå sina mål. När en kund tar beslut att fortsätta vara kund är deras insatser avgörande. Det kan jämföras med om att en bilägare blir missnöjd med servicen byter vederbörande troligen till ett annat bilmärke vid nästa tillfälle. Detsamma gäller i ännu högre grad för entreprenadmaskiner. När stora invest eringar ska göras är förväntad maskintillgänglighet avgörande, säger Pål Torgersen. @NormalParagraphStyle: Text & foto Monica Almgren Väghyveln som använts för snöröjning har blivit svårstyrd, framför allt i temperaturer under 18 minusgrader. Det förväntas komma mer snö de närmaste 24 timmarna. Utmaningen är att snabbt få ordning på väghyveln innan stormens ankomst. Det sökta svaret var att prioritetsventilen inte fungerade helt tillfredsställande.