Prototypen till en hybriddrivlina för tunga lastbilar har tagits fram av Volvos dotterbolag Mack i samarbete med det amerikanska flygvapnet. Hybrider har potential att minska bränsleförbrukningen med 20 25 procent. Det är en rejäl minskning och möjligheterna inom hybridteknologin är mycket lovande och spännande, säger Volvos koncernchef Leif Johansson. Enkelt uttryckt kombinerar dieseldrivna hybridfordon dieselmotorns och elmotorns krafter på ett sätt som ska ge lägre utsläpp, minskad ljudnivå, lägre driftkostnader, bättre bränsleekonomi och minskat servicebehov av såväl motor som bromssystem. Premiärfordonet är en så kallad mild hybrid, vilket innebär att hybridmotorn hjälper till vid start av fordonet för att därefter återvinna den energi som uppstår vid inbromsning. Energin lagras i batterier för att senare kunna användas i stället för dieselbränsle. Målet är att utveckla ett komplett hybridsystem som kan starta en tung lastbil enbart med hjälp av el. I kompletta hybridsystem behöver motorn exempelvis inte köras på tomgång. Därmed minskar såväl bränsleförbrukning som bullerbelastning. Även flygvapnet ser intressanta framtidsperspektiv med den nya tekniken. Utvecklingen av den här teknologin ligger i linje med vårt mål att stärka vår nations militära förmåga, stärka flygvapnets miljömål och minska vårt beroende av utländska energikällor, säger Mike Mead på Macks samarbetspartner Apto, United States Air Force Advanced Technology Office. Volvo aviserar att koncernen kommer att presentera ytterligare hybridfordon under det närmaste året. Det lär dock inte bli på någon anläggningsmaskin. På Volvo Construction Equipment står, enligt Desiree Dahlén, inte en hybridmotor överst på utvecklingsprogrammet. Desto större intresse ägnas den nya dieselmotorgeneration som kallas Volvo Advanced Combustion Technology. En av finesserna är att en liten mängd avgaser leds tillbaka in i cylindern, vilket sänker förbränningstemperaturen. Det minskar i sin tur utsläppen av kväveoxid. Enligt Desiree Dahlén står företaget även utan hybrid mycket väl rustat inför de miljökrav som skärps vid årsskiftet med den nya så kallade V-act-teknologin. Motorerna utlovas ligga väl till med avseende på emissionsnivåer och ändå vara konkurrenskraftiga vad gäller bränsleförbrukning. För att klara de ytterligare skärpningar som aviseras till 2011 är det troligt att motorerna kompletteras med något slag av partikelfällor.

Morgan Andersson

morgan.andersson@allerbusiness.se

Till senaste nytt