Förutom bra våtgrepp är det viktigt att ett däck inte stänker mer än nödvändigt. Inte minst lastbilsdäck kan kasta upp enorma vattenmängder och försämra sikt och säkerhet för övriga trafikanter. Michelins nya mönsterteknik Durable Grip Technology (se separat artikel) finns i två däckserier; drivaxeldäcket XDN 2 Grip och styraxeldäcket för dragbilar XFN 2 Antisplash. Båda utvecklade för nordiska förhållanden. Teknik från flygindustrin Antisplash-systemet har inspirerats av de lösningar som Michelin-koncernen utvecklat för flygindustrin. Det bygger på en speciell profil som effektivt riktar ned vattensprutet på våta vägar, med upp till 75 procent av den normala höjden. Den patenterade dubbelvågiga lamellen används här för första gången på styraxlar och erbjuder högre slitstyrka och följaktligen längre livslängd i kilometer. De breddade mönsterspåren på XFN 2 ger däcket bättre väghållning och bättre grepp i sidled. Genom att kombinera den dubbelvågiga lamellen med företagets så kallade Antisplash-deflektor minskar siktförlusten vid vatten- och slasksprut på våta vägar. Chauffören får mycket bättre bakåtsikt och även trafiksäkerheten för övriga bilister förbättras. Deflektorn som lanserades 2003 kan beskrivas som ett system för att ändra riktningen på vattenprojektioner och sitter på skuldran av däcket, det vill säga vid området mellan däcksidan och slitbanan. Nylanserad Michelin XFN 2 Antisplash lanserades lagom till hösten i två vanliga dimensioner: 385/65 R 22.5 och 315/70 R 22.5. Under nästa år utökas utbudet med dimensionerna: 385/55 R 22.5, 315/80 R 22.5 samt 295/80 R 22.5.

Bosse Lindström

Till senaste nytt