De kallas vinterdäck men kan användas hela året. Avancerad konstruktion gör att övre delen av mönstret lämpar sig för vinterkörning medan nedre delen bäst passar på sommarväglag. Byt helst på hösten, innan vintern kommer. Continentals nyutvecklade HTW 265/70 R19.5 lanserades som världens första vinterdäck för släpvagnar och trailrar. Det har ett aggressivt mönster som ska ge bra självrensningsegenskaper. Mönsterblocken är många och vinklade för att ge en bra bromsförmåga, oavsett underlag. Stommen är kraftig och gummiblandningen slitstark vilket ska ge ett bra skydd mot skador på däcket. Dessutom finns ett extra skyddslager under slitbanan. Inom vissa områden, till exempel körning i skogen, kör man gärna med den här typen av däck året runt eftersom de med sin mönsterutformning och förstärkta stomme är bra på att klara aggressiva underlag, säger Mattias Palmgren som arbetar med marknadskommunikation på Continental Däck. Lagom till höstsäsongen startade företaget dessutom försäljningen av två nyutvecklade vinterdäck i det så kallade midi-konceptet. Detta innefattar "mellanlåga" däck med lastbärighet som de större. Som vinterdäck finns nu HSW 385/55 R22,5 för styraxel och HDW 315/70 R22,5 för drivaxeln. Däcken ingår i Scandinavia-serien och är utvecklade för körning i nordiskt klimat vintertid. Styrdäcket kan även användas på släp/trailer och har korta flexibla mönsterblock som utlovas ha bra rensning och sidogrepp. Blocken har en mängd greppkanter för att ge maximal kontroll vid bromsning och styrning på vinterväglag. Däcket är av den intelligenta sorten. De monteras på hösten, körs ett tag på barmark för att bättre klara vintern och lagom till våren har däcket slitits tillräckligt för att få fram en hårdare gummiblandning, anpassad för körning på barmark. Drivaxeldäcket i midi-serien har vinklade sajpningar för maximalt grepp på snö och is. Mönstret ger en stor kontaktyta mot underlaget och gummiblandningen är anpassad för skandinaviska vinterförhållanden.

Bosse Lindström

Till senaste nytt