Däckbristen ställer fortfarande till problem för hela branschen. Det är de stora däcken som fattas, och Volvo CE tror att problemet inte kommer att lösas förrän en bra bit in på nästa år. I år har däckbristen präglat verksamheten för alla som tillverkar stora maskiner och fordon, kunderna har fått vänta längre på sina maskiner och tillverkarna själva har fått fixa och trixa för att få tag på däck. Det råder fortfarande däckbrist och vi tror att den kommer att hålla i sig en bra bit in på 2006, konstaterar Klas Magnusson, informationschef på Volvo CEs huvudkontor. Han beskriver situationen som "bekymmersam" och förklarar att Volvo fått lägga tid och energi på att utrusta en del av maskinerna med träklossar i stället för däck. Vi har fått skicka iväg fler maskiner med "wooden rims" i stället för däck. Även i normala fall händer det att en del maskiner förses med träklossar, om kunden har önskemål om att få montera specialdäck eller av ett annat märke. Men nu är omfattningen mycket större, och det är besvärligt för oss. Däckbristen har lett till högre kostnader för Volvo, och förseningar för kunderna. Normalt monteras däcken i fabriken, att sätta dit wooden rims och sedan montera däck man fått från eftermarknaden gör att kunden för det mesta måste vänta längre. Bökigt Klas Magnusson tillägger att Volvo möjligen är lite mindre drabbat än andra tillverkare. Volvo är en stor köpare, vi har bussar och lastbilar som behöver stora däck också, och det kan göra att vi får en lite större tilldelning. Men det är fortfarande bökigt för oss. Enligt Klas Magnusson beror däckbristen på att däckfabrikanterna inte hängt med i fordonstillverkarnas produktionsökning. Totalt har vår bransch gått mycket starkt, särskilt i Nordamerika. Även lastbilsindustrin har gått bra, och däckfabrikanterna hade tyvärr en mer konservativ prognos. Även bristande tillgång på rågummi spelar in Det har varit brist på flera naturresurser, både rågummi, mineral och metall, säger Klas Magnusson. Han tror dock att det snart åter blir balans mellan tillgång och efterfrågan. De som skördar gummi gör ju också sina prognoser. Det är en hel kedja, och brister några länkar får även vi problem. Han tror dock att det gradvis kommer att bli bättre under 2006. Det tar en stund innan däckfabrikanterna hinner investera sig i kapp, det är ju inte bara att gå till järnaffären och köpa en maskin. För att lindra problemen har Volvo försökt jobba aktivt med olika leverantörer. Vi har ständig kontakt med olika leverantörer, och köper mer däck av leverantörer som vi tidigare köpt färre däck av. Vi köper också däck av någon leverantör som vi inte använt oss av tidigare.

Ulrika Andersson ulrika@entreprenad.com

Till senaste nytt