Pigg Strada
Fiat Strada 1.9 l JTD pickup med den nya starka turbodieseln på 80 hk har förutsättningar för att bli en liten favorit hos många egna företagare. Med denna nya turbodiesel blir Strada pickup riktigt pigg. Vi har dock bara kört den olastad men som sagt. Förutsättningarna finns där. Fiat är en av Europas mest kända tillverkare av dieselmotorer. Det kan vara värt att påminna att det var just Fiat som introducerade common railsystemet i Europa. Fiat har gjort ett bra jobb med denna motor som är utrustad med common railteknik. Köparen får alltså senaste teknik. Inklusive turbo och intercooler. Ute på landsväg hör föraren knappt motorn. Men växlar man upp och varvar motorn skiftar ljudnivån direkt. Kör man lugnt och på låga varv är detta en utmärkt arbetskamrat. Det går faktiskt att "knalla runt" i stan på femte växeln i 50 km/h. Utan att protestera. Varvräknaren står på drygt 1 000 varv/min. Motorn blir lite grov i tonen, men vi har hört mycket värre från andra dieselmotorer som blivit utsatta för samma behandling. Motorn är råstark på låga varv och dessutom varvvillig och snabb när föraren påkallar annat körtempo. Maximalt vridmoment finns redan vid 1 500 varv. Och det märks verkligen i körbarheten. Motorn är utomordentligt snål. Ner mot en halvliter per mil ligger inom möjligheternas gräns. Vi vill även påpeka den snabba värmen. Det tar inte många minuter förrän det blåser varmluft ur ventilationsmunstyckena. Var "tvärsäker" på att motorn var extrautrustad med tillsatsvärmare. Men så är inte fallet utan i stället finns en värmeväxlare som ser till att värmen kommer snabbt. Föraren sitter högt i bilen. Justeringen av stolens nivå kunde vara bättre. Även småväxta personer kommer att få siktproblem med nedfällt solskydd och lågt stående sol. Solglasögon är ett måste helt enkelt. Körkomforten är ordinär. Varken bättre eller sämre än konkurrenterna. Stolsvärmen klart godkänd trots att det bara finns ett värmeläge. Ljudnivån från däcken vid körning på grov asfalt och i motorvägsfart kan bli påträngande. Men vid normalkörning är detta inget problem. Vi noterar också att bilen går oväntat behagligt över broskarvar. Där har Fiat gjort ett bra jobb. Växellådan är femstegad och lätthanterad. Bilen finns att få med kort och förlängd hytt. Välj varianten med förlängd hytt. Då finns plats att ställa matväska, verktygslåda, stövlar, extra grova skor eller liknande. Redan i grundutförande är bilen välutrustad. Den har dubbla strålkastare, elfönsterhissar, centrallås, radioantenn, servostyrning, ställbara backspeglar inifrån, krockkudde för föraren, ABS-bromsar. Mot tillägg kan bilen utrustas med AC och radio/CD. Utvändigt konstaterar vi att reservhjulet är fastsatt mot förarhytten på flaket, att lastgolv och flakväggar är klädda med skyddande plats. Inga skarvar förekommer, vilket är en fördel. Aluminiumdurk finns att få mot tillägg. I flakutrymmet finns sex lastöglor. Maxlastkapaciteten varierar mellan de olika modellerna. Från 610 till 630 kg.
Göran Bergstrand
