Regeringen tänker föreslå lägre skatt för renare dieselbilar
Miljöministern berättar att man förbereder ett förslag med ett skattesystem för bilar som är mer miljöanpassat, så att man i högre grad främjar bilar som är bränsleeffektiva, alltså inte drar så mycket bensin, och bilar som går på förnybara bränslen. Både för personbilarna och för den tunga trafiken vill vi få en skattelagstiftning som i högre grad än i dag gynnar de bra alternativen. Till årsskiftet kommer nya regler för fordonsskatten. Tanken är att den ska räknas ut på utsläpp av koldioxid och inte som idag på bilens vikt. Det kommer troligen att innebära att bensintörstiga stora bilar och äldre bilar får höjd skatt. Här finns ett problem, hävdar branschorganisationen Bil Sweden. Rimligen borde skatten på utsläpp inte kopplas till själva bilen, utan till den förbrukade bensinen, enligt Ulf Perbo, vice vd på Bil Sweden. Han tycker att regeringen rör till med dels en koldioxidskatt som beräknas på bränslet, dels tar ut fordonsskatter. Då får man olika skatt på olika kilo koldioxid, lite hur som helst beroende på körsträckor och bilens vikt. Siffror som inte har någon vetenskaplig bakgrund och inte hänger ihop med klimatmålen. Det har ju också diskuterats om man ska införa en speciell skatt för stora cityjeepar. Det verkar inte bli så, men i praktiken kommer det alltså bli dyrare att köra större bilar, enligt Lena Sommestad. Regeringen vill också sänka skatten för dieselbilar som har partikelfilter, alltså ett filter som kan liknas vid en katalysator på en bensinbil. Får vi renare dieselbilar är det ett bra miljöalternativ eftersom dieseln släpper ut mindre koldioxid. Det är partiklarna som varit det stora problemet tidigare, säger miljöministern. Förslagen från Sommestad välkomnas av Motormännen. Organisationen tycker visserligen att skatten på bilismen generellt är för hög, men presschefen Tomas Nilsson anser att det är bra att smutsiga bilar får högre skatter och att renare dieselbilar får skattelättnader. Förslaget att sänka skatten på dieselbilar välkomnas också av Bil Swedens Ulf Perbo. Vi är väldigt nöjda med förslaget att gynna dieselbilar. Det har vi krävt en längre tid, säger Ulf Perbo. Biltillverkarna reagerade också snabbt på miljöministerns tankar. Mercedes-Benz förklarade direkt att miljöministerns dieslar redan finns på marknaden: Mercedes-Benz har partikelfilter sedan 2003. Partikelfiltret, som kan komma att utgöra grunden i ett förslag om lägre skatt på dieselbilar, är tillval eller standard på Mercedes-Benz personbilar. Mercedes-Benz har haft dieselpartikelfilter som tillval eller standard sedan hösten 2003. Den nya motorgeneration som under året avlöser dagens dieselmotorer har det gemensamt att de alla klarar den strängaste avgasnormen EU4 utan partikelfilter. Med partikelfilter som kommer att kosta mellan cirka 5 000 och drygt 7 000 kronor, beroende på modell, renas avgaserna ytterligare 90 procent. De nya dieselmotorerna som kommer att återfinnas i Mercedes A-, C-, E- och S-Klasserna samt den ännu ej presenterade B-Klass har beteckningen OM642 och debuterar i mars i en modell kallad C320 CDI.
Olle Holm