Företaget Maskinia AB har tjugo års försäljning av entreprenadmaskiner bakom sig. Nytillskottet för i år blev oväntat generalagenturen för Norska dumpertillverkaren Moxy. Företagets vd Bo Holmquist förklarar för Entreprenad hur han tänker coacha sin nykomling i mötet med Volvoland. Maskinia har sitt huvudkontor och 13 000 kvadratmeter tomt med maskiner i Linköping. Verksamheten med försäljning och förmedling av begagnade maskiner startades 1984, för att växa sakta men säkert till ett etablerat företag i branschen. Maskinia är idag generalagent i Sverige för Daewoo entreprenadmaskiner, Terex teleskoplastare, Hanwoo kross- & rivningsutrustning samt nyförvärvet norska dumpertillverkaren Moxy. Nu är vi i det närmaste kompletta och har ett starkt utbud. Inte minst tack vare ett väl utbyggt och fungerande återförsäljar- och servicenät med en bra geografisk spridning från Haparanda i norr till Staffanstorp i söder, konstaterar Bo Holmquist. Han är stolt över att Moxy valde Maskinia som samarbetspartner i Sverige. Med Moxys breda modellprogram kan vi erbjuda ett komplett produktsortiment till såväl den lilla som stora entreprenören, säger han. Av de cirka femtio dumprar som under de senaste åren sålts i Sverige varje år räknar Maskinia med att kapa åt sig en tiondel. Målsättningen ligger någonstans mellan fem till tio dumprar. Moxy har tillverkat dumprar sedan 1972. I Sverige har det sålts i snitt en Moxydumper per år något som vi ska ändra på nu, säger Bo Holmquist. Detta kommer att ske med hjälp av tolv återförsäljare och en fortlöpande kontakt med Moxys nuvarande och framtida kunder. Under hösten har kunder fått provköra en Moxydumper som har gått i norra Sverige. Denna kommer nu att flyttas söderut för att fler ska få möjlighet att ratta den norsktillverkade dumpern. Många av kunderna är väldigt nöjda med den stora och fina hytten men även de svårslagna terrängegenskaperna. Alla Moxys modeller har fritt svängande tandemboogie av samma koncept som på en skogsmaskin vilket gör att den kryper över sten och terräng utan att något hjul blir hängande i luften, berättar Bo Holmquist. Moxy har även en annan fördel jämfört med exempelvis Volvo och det är dumperns vikt som är jämnt fördelad. Detta beror på drivlinans utformning som gör att dumpern aldrig under- eller överstyr. Inte heller går den rakt fram med tung last och hög fart, säger han. Detta blir något för Entreprenads läsare att testa när Maskinia bjuder på provkörning under årets två första månader. En modell som förutspås bli intressant för den svenska entreprenören är MT25 som med sin bredd på 2,55 meter får köras på allmän väg. Modellen är exakt samma dumper som den större MT26 men med smalare flak och mindre däck. Moxys modellprogram sträcker sig från MT25 upp till MT41 med tre storlekar däremellan. För att Maskinia ska kunna klara de uppsatta försäljningsmålen krävs en maskinförsäljning som fortsätter att vara lika god som tidigare år. Bo Holmquist är hoppfull och gör en jämförelse med konkurrenten Volvo. Moxy ligger på samma prisnivå som Volvo, har en svensk Scaniamotor, är tystare med en finare hytt och har den omtyckta ZF lådan. Moxy är helt enkelt en bra dumper, säger han. Moxy ägdes tidigare av norska staten men ägs idag till 100 procent av Thomson Group i England. Dumprarna tillverkas i Norska staden Molde där fabrikens 140 anställda monterar ihop cirka 300 dumprar per år. Att Maskinia tog över generalagenturen för Moxy efter SMA var inget som Bo Holmquist hade planerat på huvudkontoret i Linköping. Nej, det kom bara över oss men vi tvekade aldrig då det är en så pass bra produkt. Nu försöker vi utnyttja de samordningseffekter generalagenturen ger våra andra märken. Som företag växer vi sakta men på våra egna pengar.

Klas Ringdahl

Klas Ringdahl@entreprenad.com