Det blev Storbritannien som med benäget bistånd från Finland tog hem den första renodlade spårentreprenad som upphandlats av Botniabanan. Kontraktsumman stannade på 373 miljoner kronor och då handlar det om ungefär 110 km nytt järnvägsspår. Balfour Beatty Rail ska i samarbete med finska VR-Track leverera och montera ett färdigt järnvägsspår som omfattar ban, el, signal och tele (BEST) från Nyland vid Ångermanälven till Husum norr om Örnsköldsvik. Spåret byggs för tåg med hastigheter upp till 250 km/h och för en axellast på 25 ton. Entreprenaden delas in i sex etapper. Den första etappen byggs mellan Örnsköldsvik och Husum med start i juni 2005 och den sista etappen mellan bron över Offersjön och bron över Bjällstaån ska vara klar i september 2007. Botniabanans upplägg för upphandlingen som en generalentreprenad och dess storlek gjorde det intressant och möjligt för oss att vara med och räkna på. Vi ser det här uppdraget som en första och viktig plattform för kommande järnvägsarbeten i Sverige, säger Lars Ragnar Kleppe, vd för Balfour Beatty Rail AB. Projektledaren Håkan Hellqvist gläds åt att intresset från entreprenörerna varit stort. Inte minst har de internationella aktörerna medverkat till en hårdare konkurrens och därmed en för beställaren bättre prisbild. Jörgen Karlsson, arbetschef på Botniabanan berättar att det är första gången i modern tid som en utländsk entreprenör får helhetsansvaret för en så här stor spårentreprenad i Sverige. Det ska bli intressant och lärorikt att få ta del av Balfour Beattys och VRs stora erfarenhet från BEST-arbeten ute i övriga världen, säger han. Balfour Beatty Rail är en järnvägskoncern med huvudsäte i England. År 2003 omsatte företaget drygt elva miljarder svenska kronor och det svenska bolaget med 60 anställda omsatte cirka 430 miljoner kronor. Finska VR-Track Ltd ägs av det finska järnvägsbolaget VR-Group, har 2400 anställda och omsatte ifjol cirka två miljarder kronor.

Morgan Andersson

morgan.anderssson@allerbusiness.se