650-meters tåg med tungt uppdrag
Av 
I höst smäller det på Ostkustbanan – den drygt 40 år gamla järnvägssträckan mellan Gävle och Söderhamn ska rustas upp.
I augusti går startskottet för spårbytet, det kommer att pågå dygnet runt i flera månader – i mitten av november ska det vara klart.
Trots att det alltså återstår flera månader innan jobbet ska dras igång har rälsen redan börjat rulla in till arbetsplatsen.
– Hittills har vi lossat räls mellan Stigs Gård-Hamrångefjärden. Torsdag natt är det dags för Vallvik och till helgen anländer rälståget till norra delarna av Trödje, säger Adam Larsson, projektledare på Trafikverket, i ett pressmeddelande.
Projektet kräver drygt 125 000 meter räls och de 450 meter långa rälerna kommer nattetid, en gång i veckan, lastade på ett 650 meter långt tåg.
Först vid midsommar ska alla de drygt 125 000 metrarna vara framme.
Uppdraget kräver dessutom 105 000 betongsliprar, 62 000 ton makadam och sex växlar med värme och snöskydd.
Makadamen och sliprarna kommer med ett eget spårbyteståg under spårbytesperioden augusti–november.
Trafikverket noterar också att man provtagit makadamen vid en förberedande kabelsänkning, och att en stor del av materialet går att återanvända eller ta vara på för framtida bruk.
– Makadam går jättebra att återanvända. Återbruk av material är ett bra sätt för oss att uppfylla Trafikverkets miljömål, säger Adam Larsson.