Jama missade inte chansen
Av 
Skelleftehamn. Få företag kan skryta med 100 procent av marknaden men Jama Mining Machines är faktiskt där – åtminstone när det gäller skrotare.
– Vi levererar maskiner som gör skrotningen säker och effektiv och vi är stora – i Sverige har vi 100 procent av marknaden, säger vd Rickard Lindgren.
Både skrotarna och Jama har en rätt brokig historia.
Företaget föddes i mitten av 1990-talet när entreprenören Jan Marklund tog över ett konkursbo med gedigna gruvrötter – redan i slutet av 1940-talet grundade Torbjörn Bask sitt Basks Mekaniska i en bagarstuga i Mensträsk.
Företaget utvecklade gruvmaskiner i flera decennier, med flera olika ägare och samarbeten som innebar export världen över.
Det tidiga 1990-talets lågkonjunkturer blev dock för mycket för det lilla företaget, som gick i konkurs.
Då kom alltså Jan Marklund in i bilden. Han köpte upp konkursboet och namngav det nya företaget efter sig själv – Ja Ma.
Jama fortsatte att tillverka gruvmaskiner men bara några år senare, 1995, fick en tanke som fötts redan på Basks tid nytt liv – den att utveckla en skrotare.
Idén dammades av på uppmaning av en tämligen samlad gruvbransch.
– Säkerhet och ergonomi är enormt viktigt för gruvföretagen och skrotning har alltid varit ett farligt moment, kommenterar Rickard Lindgren.
Så sent som på 1980-talet sedan var det faktiskt livsfarligt – skrotningen skedde delvis manuellt.
– Man fick ibland stå i en arbetskorg med spett nära taket – det var otroligt farligt, säger Rickard Lindgren.
Försök med ombyggda gräv- och lastmaskiner hade inneburit vissa framsteg. Nu ville man gå längre – målet var en dedikerad maskin, en skrotare.
– Zinkgruvan, LKAB och Boliden gick ihop och ställde frågan till Sandvik, Atlas Copco, Brokk och Jama, säger Rickard Lindgren.
Jama utgick från Basks gamla idé och gick faktiskt segrande ur striden, förklarar han.
– Jama fick uppdraget och fick leverera 15 maskiner på ett bräde.
Urmodern till Jamas skrotare var därmed född och sedan dess har företagets fokus legat på skrotning.
Företagets främsta kunder är LKAB, Boliden och Zinkgruvan, de flesta maskinerna säljs i Sverige men några levereras till kundernas gruvor i Finland och Irland.
– Vi har levererat närmare 140 skrotare och är nu inne på fjärde generationen, säger Rickard Lindgren.
Generation 5-6 är under utveckling, tillägger han.
– Vi vet vad som funkar.
Företaget har ett basutbud men skrotarna skräddarsys normalt i nära samarbete med kunderna.
– 90 procent av maskinen utgörs av standardprodukten, tio procent är kundunika lösningar, säger Rickard Lindgren.
Hälften av de maskiner Jama tillverkar är skrotare. Den andra hälften är maskiner som behövs i andra delar av salvcykeln, till exempel laddbilar och betongsprutor.
Utvecklingsarbetet pågår ständigt och i höstas lanserade Jama världens första batteridrivna skrotare (läs mer om den här).
Rickard Lindgren tror att fjärrstyrning blir nästa steg att ta.
– Det kan vara otroligt viktigt till exempel när det är riktigt dåligt berg eller när gångarna inte är säkrade.
I samband med testerna av batterimaskinen pågår också fjärrstyrningsförsök, berättar Eva Skinner, ansvarig för affärsutveckling på Jama.
– Vi har applicerat tekniken på batterimaskinen och satt upp en container med en kontorsmiljö där man kan fjärrstyra maskinen via wifi.
Testerna ska utvärderas i början av 2021, sedan ska Jama ta ett beslut om hur man kan gå vidare.
– Tekniken är ett väldigt litet bekymmer – det kan vi bli klara med inom överskådlig tid, säger Rickard Lindgren.
Han konstaterar att fjärrstyrning inte bara är bra för säkerheten.
– Till exempel kan gruvorna jobba flera timmar mer varje dygn om man slipper vänta ut att spränggaserna ska vädras ut – kan man börja jobba direkt efter sprängning vinner man mycket.
Med 100 procent av den svenska skrotarmarknaden finns det inte mycket mer att hämta där.
Jama siktar i stället på andra länder.
– Det kommer en hel del nyheter – snart, lovar Rickard Lindgren.
Artikeln är en del av vårt tema om Reportage.