Farligt lösgrus
När snö och is smälter undan från gator och cykelvägar ligger mängder av grus och sand kvar från vinterns halkbekämpning. Detta lösgrus är en fara för cyklister, hävdar försäkringsbolaget If som hänvisar till uppgifter från skadedatabasen Strada som sammanställts av Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI).
Just nu i mars, då våren normalt sett gör entré i södra och mellersta Sverige, ligger halkolyckor på grus, enligt statistiken, bakom drygt var femte singelolycka på cykel (22 procent).
– Det är tydligt att sand och grus utgör en skaderisk för cyklister så här i början av våren – med grus på gatorna blir bromssträckan betydligt längre och svängarna riskabla, säger Irene Isaksson-Hellman, trafiksäkerhetsforskare på If.
Bland annat ser hon stora risker med att flera stora kommuner nöjer sig med målsättningen att grus och sand ska vara upptaget senast i början av maj.
– Det vore bättre om kommunerna var flexibla och relaterade till väderleken, snarare än att enbart titta på datumet i kalendern. Genom att sopa cykelbanorna så fort vintern släppt sitt grepp och inte låta det gå ytterligare många veckor, skulle många olyckor kunna undvikas, säger Irene Isaksson-Hellman.
De som halkar med cykeln på grusiga vägar får oftast skador av det mildare slaget som skrubbsår och stukningar på armar och ben. Värre är kollisioner med andra fordon, plötsliga tvärbromsningar och häftiga sammanstötningar med trottoarkanter, olyckor som ofta leder till att cyklisten faller handstupa över styret, med skador på huvud, nacke, axlar och brutna nyckelben som följd.
Data från Strada visar att runt 10 000 cyklister skadade sig så pass allvarligt att de behövde uppsöka akutsjukvård under 2017. Enligt en uppskattning av VTI, skulle snabbare borttagande av lösgrus kunna minska antalet allvarligt skadade cyklister med 10 till 15 procent.