Tesla satsar på tyngre bilar

Nu tar Tesla upp kampen mot jättarna inom lastbilar och pickuper. Tidigt på fredagsmorgonen visades deras nya tillskott, ellastbilen Tesla semi, upp.

I presentationen berättade Teslas grundare Elon Musk att fokus har legat på acceleration och hastighet. Lastbilen ska kunna göra 0-96 kilometer i timmen på 20 sekunder och ha en toppfart på 104 kilometer i timmen i 5 graders lutning uppför .

Tesla menar att det kommer att gå att göra stora kostnadsbesparingar med lastbilen. En laddning ska räcka för att fullastad kunna köra en sträcka på 80 mil, vilket skulle innebära att 80 procent av alla körningar som görs på den amerikanska marknaden skulle kunna klaras av på en laddning, då de är under 40 mil.

Batteriet ska ha en hållbarhet för återupprepade laddningar för drygt 150 000 mils körning. Tesla skriver på sin hemsida att den går att förbeställa med en reservationsavgift 5 000 dollar och att produktionen ska starta under 2019.

Inför presentationen har Elon Musk hintat om att det kommer att vara en tekniskt avancerad lastbil: på twitter skrev han på skoj att den bland annat skulle kunna transformeras till en robot och göra en riktigt god latte.

Även konceptbilder på en pick up visades. Den var stor. Så pass stor att den ska kunna få plats med en normalstor pickup på flaket.

{{ visitor.ipAccess.member.name }}

{{ visitor.ipAccess.corporateClient.name }}

{{ visitor.person.name }}

Tesla satsar på tyngre bilar

Företagens egna nyheter

Mest läst

Senaste nytt

Utvalda artiklar

Utvalda nyheter från förstasidan

Polisen jagar miljardhärvans huvudman – rymde i bojor på Cypern

Veckans konkurser – fyra entreprenörer i konkurs

Julhälsning från Entreprenad!

Uppsala spårväg kan ge entreprenör fem miljarder

Entreprenör säkrar kontrakt med LKAB – växer med 30 nya jobb

Andra Nordiska Medier

Nyhetsbrev

Sänd till en kollega


Robert Carlsson den 17 november 2017 13:56 Rapportera olämpligt innehåll	Med tanke på batteriernas tyngd så skulle jag gissa på att den där pickupen får en lastförmåga om 28 kg eller nåt sånt innan man är uppe i 3,5 ton. :-) Skulle gärna se en länk till källan för det här.

Joel Eriksson, redaktör entreprenad.com den 17 november 2017 14:31 Rapportera olämpligt innehåll	Hej Robert. Det som framkommit har handlat om att pickupen är stor i storlek. Jag har inte mattekunskaper nog att räkna ut det du har räknat på. Några specifika specifikationer har jag inte för pickupen. Det handlar om att de ska ha gjort en pickupversion av semi-lastbilen. Här skulle jag ha kunnat vara betydligt tydligare, och förklarat att det som visades av pickupen var bilder. Inte ett fysiskt exemplar. Jag kommer att förtydliga detta i texten. Se länk för presentationen.https://www.youtube.com/watch?v=jhuFLky4WCU Se den här länken för beskrivningen som tesla gör om ellastbilen Semi: https://www.tesla.com/sv_SE/presskit Vad tror du om deras möjligheter på lastbilsmarknaden?

Robert Carlsson den 17 november 2017 15:06 Rapportera olämpligt innehåll	Det han kallar för pickup skulle nog vi kalla för lastbil tror jag. Ser i alla fall ut så på storleken. Jag har ju väldigt svårt att tänka mig en pickup (enligt vår gängse definition) som kan lasta min Chevapickup. :-) Angående eldrivna lastbilar så tror jag framförallt på dom för distributionstrafik, dels eftersom dessa inte kör så långa sträckor om dagen, dels eftersom dom mestadels kör inom städerna (miljömässiga fördelar) och dels därför att dom många gånger går med måttlig lastvikt, dvs dom "straffas" inte så hårt av batteriernas vikt. Men jag noterar också att han lade stor vikt vid "semi", dvs trailerdragare och då kan det ju vara bra att känna till att så ser en stor del av fjärrtrafiken ut i USA men så ser det inte ut här i Sverige som bekant. Dragbil med skåp och sen ett släp därefter, det ser man nästan inte i USA men det är det som är standarden i Sverige. Dom måste med andra ord vara beredda på att göra olika bilar för olika marknader. Och som det där såg ut så verkar det vara touchskärmar till det mesta och det är av ondo rent trafiksäkerhetsmässigt. Det tar alldeles för lång tid och för mycket uppmärksamhet att hålla på och leta bland appar och skit på en touchskärm. Allt som man ska göra under körning ska vara vanliga fysiska knappar/vred/reglage. Men det här var ju vad jag kan förstå prototyper, eller rentav bara mockuper så det kanske blir bättre när det är klart. Tack för länkarna, för den som vill så finns det även flera delar av samma presentation på youtube. Jag ska ta en titt på det ikväll.

Joel Eriksson, redaktör entreprenad.com den 17 november 2017 15:23 Rapportera olämpligt innehåll	Det är nog precis så som du säger. Han hade dock en argumentation om att den skulle kunna gå som lätt lastbil måhända bara enligt amerikansk standard. Vet du om det är någon betydande skillnad på hur man klassar det i de olika länderna? Produktion för de första lastbilarna är först 2019(enligt planen). Mycket kan såklart hända innan dess. Vad som är säkert är att vi kommer att få anledning att hålla koll på utvecklingen. Ha en trevlig helg!

Robert Carlsson den 18 november 2017 23:33 Rapportera olämpligt innehåll	Vet inte hur reglerna för lastbilar ser ut i USA. Det enda jag vet gällande "lätta lastbilar" är att där kryllar det av pickuper, många gånger med stora, tunga släp för entreprenadmaskiner etc. Dom bilarna är deras motsvarighet till våra vita hantverkarskåp (Vito, Caddy, Crafter etc) och dels traktor med lastväxlarsläp (för entreprenadbranschen). Men jag vet inte hur reglementet ser ut. Däremot är det ungefär samma regler som i Sverige för resten av norra Europa (kanske hela EU) men det är egentligen ointressant här. Jag tror att Teslas lastbil kommer att få svårt att slå igenom, i alla fall i USA. Det beror på att åkarna där är så extremt konservativa. Till och med Volvo och Scania har ju haft det tufft att slå igenom. Detta sägs bero på reservdelspriserna. Inte så konstigt att delarna är billiga till amerikanska lastbilar när dessa nästan har varit oförändrade (i alla fall mekaniskt sett) under åtskilliga decennier. Det blir en stor marknad för eftermarknaden och med det låga priser. Men jag tror att dom första som kommer att köpa Teslas LB inte är åkerier. Jag tror det är företag med annan kärnverksamhet men egen fordonsflotta och därtill med hög miljöprofil. Dom kommer att köpa och bilarna kommer då att agera arbetande reklampelare och ge mängder av "gratisreklam".