Pickup med sikte på premium-segmentet
Sverige beskrivs som en av de viktigaste europeiska marknaderna när Mercedes nu visar fram en konceptversion av den pickup som, enligt planerna, ska lanseras hösten 2017. Och vad är då naturligare än att premiärvisningen förlades till Stockholm.
Europa är inte den mest självklara marknaden för pickuptillverkarna, som till större delen finns i USA och Japan. Men Mercedes väljer att tackla problemet – eller om det är möjligheten – på ett något okonventionellt sätt.
Företaget konstaterar nämligen att allt fler väljer en pickup – i synnerhet med dubbelhytt – som privatbil. Även företagare med pickup väljer oftast samma lösning. Därför lägger Mercedes mycket krut på interiören med ambitionen att Mercedes-ägare ska känna sig hemma med allt från reglage och materialval till underhållningssystem. Kamera, radar och ultraljudsbaserade säkerhetssystem kommer också att följa med till pickup-konceptet. Pickup-världen har därmed fått ett alternativ som väl fyller förutsättningarna för att kallas för premium-modell. Därtill är förväntningarna att köparna ska finnas bland såväl hantverkare som småbarnsföräldrar med ett visst lastbehov.
– X-Klass kommer att förändra hela pickupsegmentet. Den blir en bil utan kompromisser. Ramkonstruktion, vridstark sexa och permanent fyrhjulsdrift är ett måste för oss. Dessutom tillför vi säkerhet, komfort, smidighet och en design som sticker ut. Vi vill nå människor som aldrig tidigare har funderat på att äga en pickup, säger Volker Mornhinweg, chef för Mercedes-Benz transportbilsdivision.
I Stockholm visades två varianter – Concept X-Class Stylish Explorer och Concept X-Class Powerful Adventurer – båda givetvis med dubbelhytt. Eftersom det fortfarande handlar om en konceptbil är informationen knapphändig. Modellen är dock baserad på samma plattform som Nissan Navara och Renault Alaskan. Åtskilliga detaljer återstår fortfarande att lösa, men lastvikten anges exempelvis till drygt ett ton – den volyminösa dubbelhytten till trots – samtidigt som dragvikten anges till 3,5 ton, vilket visar att Mercedes gärna lägger sig ett snäpp framför andra pickuper i samma storleksklass.
En mängd olika motoralternativ utlovas med en dieseldriven V6:a tillsammans med 4-Matic fyrhjulsdrift som toppversion. Därutöver utlovas en fördelningslåda med lågväxel och två elektroniskt styrda differentialspärrar som ska säkerställa bilens framkomst på de flesta underlag.