Ett slag för säkrare cykelturer
Den säkerhetsutrustning som används vid byggarbetsplatser på gång- och cykelvägar är för dålig. Det hävdar Ramirent som nu lanserar en ny typ av GC-räcke och en fartdämpande GC-matta som ska minska risken för skador bland främst cyklister.
5
Bilder
Lambertsson har fått en stororder på vägbelysning längs den cirka sex kilometer långa Rotebroleden, inklusive gång- och cykelvägar.
2008 gick cyklisterna förbi bilisterna som den trafikantgrupp med flest skadade i Sverige, enligt försäkringsbolaget If. Enligt en studie som bolaget presenterade i våras skadades under perioden 2007–2012 så många som 44 000 cyklister så allvarligt att de behövde uppsöka akutsjukhus. En stor del av dessa utgjordes av singelcyklister. Under den aktuella perioden omkom 153 cyklister, i snitt 26 per år. 2014 omkom 33 cyklister.
En av olyckskällorna är byggarbetsplatser på gång- och cykelvägar. Uthyrningsföretaget Ramirent konstaterar nu att ett av problemen är att den säkerhetsutrustning som används i samband med dessa byggarbeten inte är tillräckligt effektiva.
De så kallade kravallstaket eller slirbalkar som ofta används i dag är, enligt Ramirent, inte avsedda för den här typen av användning. Företaget pekar också på rapporter från Väg- och transportforskningsinstitutet, VTI, och Trafikverket som visar att det dessutom saknas kunskap och medvetenhet om hur cyklister ska hanteras vid vägarbeten och att dagens riktlinjer är otillräckliga och otydliga.
– För oss är det viktigt att alla byggarbetsplatser är säkra, inte bara för de som arbetar där utan också för de som rör sig i området. Med våra produkter minimerar vi olyckor och räddar liv samtidigt som vi höjer kunskapen om hur dessa platser bör säkras upp, bland annat med cyklister i åtanke, betonar Ramirents vd Jonas Söderkvist.
Ramirentägda Safety Solutions Jonsered, SSJ, har därför fått uppgiften att utveckla alternativ som lyfter säkerheten ett eller flera pinnhål.
– De problem som identifierades i rapporterna har bidragit till kravställningen för utvecklingen av våra nya produkter. Räcken som används i dag är inte utformade för detta, de klarar inte den belastning de utsätts för, och de blåser ofta omkull. Sammantaget är det här en stor säkerhetsrisk för gång- och cykeltrafikanterna, säger Hanna Sunnerheim Sjöberg, forsknings- och utvecklingsingenjör hos SSJ.
Genom att samarbeta med en erfaren entreprenör som NCC Viasafe har SSJ dessutom kunnat inhämta erfarenheter och kunskap om dagens lösningar och samtidigt få feedback på de nya lösningarna under utvecklingsarbetets gång.
Resultatet har blivit ett nytt GC-räcke och en fartsänkande GC-matta som utlovas minska antalet olyckor vid arbeten på cykel- och gångbanor.
– De 1,4 meter höga gång- och cykelräckena, så kallade GC-räcken, förhindrar att cyklister flyger över dem vid kollision. Det skiljer sig dessutom från liknande produkter då det står stabilt med fötter som kan skruvas fast i marken för ytterligare säkerhet. Räcket har möjlighet att utrustas med LED-belysning för att ytterligare öka synligheten. Tillsammans med GC-mattan, som varnar och sänker hastigheten hos cyklister, ökar säkerheten för både gång- och cykeltrafikanter och vägarbetare, säger Jonas Söderkvist.
– GC-räcket är utrustat med ett finmaskigt nät som förhindrar att cykelstyren kan fastna, vilket tidigare har lett till allvarliga olyckor. Det har även färgats gult för att synas bättre. Mattan har ett ytskikt som är halkfritt även vid regn, en viktig säkerhetsdetalj.
Mattan är tillverkad i gummi med gummiribbor i gul varningsfärg. Ribbornas uppgift är i praktiken enbart att få cyklisten att dämpa farten. Enligt Ramirent sker det dessutom på ett sätt som inte ska öka risken för vare sig fall eller punkteringar. Mattan utlovas ligga stabilt av sin egen vikt, men är försedd med öljetter i hörnen för att möjliggöra säker förankring i underlaget med markspik eller asfaltskruv.