Inga grusade förhoppningar när åkeri växlar upp
Val av växellåda kan ha stor betydelse för ekonomin. När DP Åkeri nyligen investerade i en ny anläggningsbil innebar den valda växellådan att bilen kunde utrustas med en mindre motor samtidigt som den kunde lasta mer.
2
Bilder
Den uppmätta bränsleförbrukningen uppgår till ungefär fem liter per mil. Då sker ungefär 85 procent av körningarna med släp och en totalvikt på ungefär 60 ton.
DP Åkeri startades i början av 1970-talet av Sven Nilsson och drivs i dag av hans söner Daniel och Paul. Med basen i Oskarström kör företaget tunga transporter med bland annat grus och fyllnadsmaterial åt byggföretag i Halmstadsområdet.
När den senaste lastbilen skulle köpas föll valet på en Scania G490 8x4 offroad utrustad med en av Allisons helautomatiska växellådor ur 4000 Series. Som det ser ut kan det bli en liknande lösning även när företagets andra lastbil ska bytas ut. Den senaste lastbilen i fordonsparken har tagits emot med idel glada miner.
– Vi kör ofta tungt lastade både i backiga grusgropar och i stadsmiljöer, och då och då även på landsväg. Accelerationen från stillastående på plan mark är helt otrolig. Jag har inga problem att följa med i trafikrytmen, säger Paul Nilsson, som också uppskattar lastbilens uppträdande i uppförsbackar – inte minst tungt lastad från stillastående.
– Med automatlådan är det hur enkelt som helst. Man behöver inte tänka på att planera för besvärliga stopp. Det är bara att köra. Upp kommer man alltid.
– Växlingarna är helt ryckfria och man tappar ingen i kraft i växlingsögonblicken. I genomsnitt betyder det att jag hinner med ett extralass om dagen, beroende på körsträcka förstås. Det gör gott för lönsamheten, säger Paul Nilsson.
Tillverkaren lyfter fram flera orsaker som gör att den helautomatiska växellådan kan förbättra en lastbils produktivitet. En är den patenterade kontinuerliga kraftöverföring som utlovas ge mjuka och jämna växelövergångar med full kraft, vilket påverkar accelerationen positivt.
En annan är att växlingen alltid sker vid rätt tillfälle och dessutom på ett sett som ska maximera kraften vid varje växling. Därigenom ska kraftavbrotten elimineras helt med resultatet att föraren kan räkna med att få mer gjort även med en mindre motor. Detta är något som även Paul Nilsson skriver under på.
– Tack vare automatlådan kunde jag välja en mindre och lättare motor och ändå bli lika produktiv som med en större. En lättare motor är ju billigare i drift och man kan utnyttja mer av totalvikten för last. Växellådan gör att man får fördelar i båda ändar, så att säga, säger han.
Även med avseende på bränsleekonomi är Paul Nilsson förhållandevis nöjd. Ungefär 85 procent av körningarna sker med släp och en totalvikt på ungefär 60 ton. Den uppmätta bränsleförbrukningen rör sig då om ungefär fem liter per mil.
Till god hjälp för att hålla förbrukningen nere är den momentomvandlare som ökar motorns vridmoment och levererar mer kraft till drivhjulen. Enligt tillverkaren kan föraren räkna hem detta i form av att såväl acceleration som prestanda förbättras.