Göteborgs Hamn AB vill fördjupa farleden in till hamnen med fyra meter, ett uppdrag som går loss på 3-4 miljarder kronor och innebär att man gräver upp en miljon kubikmeter lera.

Göteborgs hamn behöver fördjupas anser hamnbolaget och hänvisar till att godsfartygen blivit allt större, till exempel har containerfartygen blivit dubbelt så stora de senaste tio åren.

– Vi kan som enda svenska hamn ta emot de största, oceangående containerfartygen – men farledsdjupet begränsar hur mycket last de kan komma med. Det finns även fartyg som inte kommer in alls i dag utan får vända på kontinenten. En farledsfördjupning är därför nödvändig både för den trafik vi har idag, och för att kunna ta emot nästa generations fartyg, säger Magnus Kårestedt, vd för Göteborgs Hamn AB, i ett pressmeddelande.

Enligt utredningen åstadkommer man störst nytta om farleden fördjupas 3-4 meter. Då skulle samtliga fartyg som tar mer än 5 000 containrar kunna ta in ännu mer last än de klarar i dag.

– Stora fartyg innebär lägre transportkostnad och utsläpp per enhet. De allra största går direkt till andra världsdelar, till exempel till Asien som står för nära hälften av Sveriges containerhandel. Det är därför viktigt för svensk konkurrenskraft att vi kan ta emot den växande handelsflottan, säger Magnus Kårestedt.

Att åstadkomma den 16-17 meter djupa farleden uppges innebära att en miljon kubikmeter massor måste grävas bort, en volym som motsvarar 24 globen längs den nästan fem kilometer långa sträckan.

Göteborgs Hamn räknar med en investering på 3-4 miljarder kronor och konstatera att regeringen väntas presentera infrastrukturpropositionen för 2016/2017 för riksdagen, ett dokument som sedan kommer att ligga till grund för Trafikverkets nationella plan för infrastruktur 2018-2029.

Göteborgs hamn förefaller hoppfulla och uppger i pressmeddelandet att om allt går enligt plan ska fördjupningen vara genomförd 2023–2026.