23948sdkhjf

Kilometerskatt slår mot landsbygd

Landsbygden, jobben och de gröna näringarna får betala priset för regeringens planerade kilometerskatt som nu ser ut att bli nästan dubbelt så hög som tidigare befarats. Det hävdar Anders Åkesson, Centerpartiets infrastrukturpolitiska talesperson.
Det har länge funnits en oro runt kilometerskatten och nu när den ser ut att bli dubbelt så hög som befarats så utgör det ett stort hot mot jobb och företagande. Det kommer att bli stora kostnadspåslag för alla transportberoende näringar och det är naturligtvis inte alls bra, säger Anders Åkesson.

Enligt Anders Åkesson är kilometerskatten, eller vägslitageskatt som regeringen Löfven döpt om den till, i första hand en skatt på avstånd och borde överhuvudtaget inte införas. Nu menar han att Socialdemokraterna, som en eftergift till Miljöpartiet, dessutom talar om skatter på uppåt 26 kronor milen för tunga lastbilar, jämfört med de cirka 14 som diskuterades inledningsvis.

I tidigare förslag undantogs skogsindustrin från kilometerskatten, men Anders Åkesson befarar nu att det undantaget kommer att försvinna på vägen till beslut. Resultatet blir gigantiska kostnadsökningar för en av de viktigaste svenska basnäringarna som dessutom är extremt hårt utsatt för internationell konkurrens.

När skatten började diskuteras fanns också tankar på andra former av differentiering, men i det preliminära förslag som slitageskatteutredningen lämnade i början på sommaren saknas sådana inslag fullständigt. Inga undantag föreslås av vare sig geografiska, branschspecifika eller andra skäl.

Den stora skogsnäringen i Sverige kommer att få problem med att hantera denna miljardchock. Det är tusentals miljoner som man måste hämta igen någon annanstans, så sannolikt blir det höjda priser och försämrad konkurrenskraft för svenska företag. Att det i sin tur kommer att kosta jobb är fullkomligt självklart, hävdar Anders Åkesson.

Skogsnäringen beräknar själv de ökade kostnaderna till cirka två miljarder kronor per år.

Risken är att kilometerskatten blir direkt kontraproduktiv. Skogsnäringen försvagas och det blir dyrare för den som jobbar med skogen, som är en av nycklarna till en grön omställning för fordonsflottan. Förslaget är uppåt väggarna tokigt och dessutom rakt igenom enbart fiskalt. För mig är det uppenbart att det enda syftet är att dra in pengar, mellan åtta och tio miljarder, till Miljöpartiets satsningar på spårvagnar. Det är säkert kul för Miljöpartiet, men det är landsbygden, jobben och de gröna näringarna som får betala priset, säger Anders Åkesson.

Förslaget är än så länge preliminärt. Det slutgiltiga förslaget dröjer till 9 december.
Kommentera en artikel
Utvalda artiklar

Nyhetsbrev

Sänd till en kollega

0.063