Intensivt byggande väntar
Trafikverket kommer att handla upp en hel del entreprenader under det kommande året.
– Projektportföljen för region Öst och Stockholm är totalt 3,4 miljarder kronor per år och antalet projekt per år är 70, men det kommer att öka nu, det blir snarare 4-4,5 miljarder per år, förklarade Malin Holen, chef för investering i distrikt Öst samt Stockholm, på Trafikverkets regionala leverantörsdag i november.
Hon räknar med en mix med både stora och små projekt. Bland de större kan nämnas Getingmidjan, då järnvägen mellan Stockholm Central och Stockholm södra ska byggas ut – ett projekt som ska genomföras på landets i särklass mest trafikerade spårsträcka.
– Det är ett jättestort jobb och otroligt unikt på grund av de tekniska förutsättningarna men också de trafikala förutsättningarna, vi ska bygga där pulsen i järnvägstrafiken är som högst, säger Malin Holen, som konstaterar att upphandlingen av projektet närmar sig med stormsteg.
Enligt Trafikverket kan vissa förberedande arbeten påbörjas rätt snart medan de stora arbetena planeras till 2017–2021.
Ett annat stort Stockholmsprojekt som börjar komma upp på banan är väg 222, där den hårt belastade Skurubron ska ersättas av en ny bro som byggs inte långt ifrån den befintliga. I projektet ingår också att bygga om flera cirkulationsplatser och byggstart beräknas till 2018.
– Nu håller vi på att handla upp beställarens konsult, sen ska vi ta oss an frågan om entreprenadformer och entreprenader.
I Flemingsberg kommer det också att byggas rätt mycket under de närmsta åren.
– Där har vi varit igång ett tag, vi bygger om Flemingsberg så att man kan ta emot resandeströmmarna på annat sätt när getingmidjan byggs om, vi måste bland annat flytta Huddingevägen för att få plats med ytterligare spår, säger Malin Holen.
Mindre spektakulära men nog så viktiga projekt är till exempel väg 277 mellan länsgränsen och Rösa, som ska få en bättre standard, med byggstart 2018 och E18 mellan Norrtälje och Kapellskär, som ska mötessepareras. Ett antal större spårbyten är planerade och vägarbeten ska ske bland annat på riksväg 70, väg 51, väg 31, E4 och E18.
– Det blir också en hel del gång- och cykelvägar, de kommer mycket starkare nu eftersom de är kopplade till framkomlighetsperspektivet, konstaterar Malin Holen.
Hon blickar också framåt, och ser en rad spännande projekt framöver.
– Till exempel Förbifart Söderköping och Hallsberg-Degerön – godsstråket genom Hallsberg.
Ekerövägen ska också rustas upp.
– Den regionala vägen 261 ska byggas om för att klara kapaciteten som behövs, bland annat med kollektivkörfält. Det projektet måste ta sig igenom världsarvet Drottningholm med sina speciella förutsättningar, vi måste också göra en del jobb på Nockebybron – Ekeröbornas enda fasta passage till Bromma.
Trafikverket har planer även för Uppsala.
– Vi ha byggt mycket väg och järnväg i Uppsala, och ett nytt resecentrum. Nu planerar vi för två stora plankorsningar mitt i Uppsala.
På Stockholm Central blir det också mer byggande.
– Vi kommer att behöva göra anpassningar och förbättringar av infrastruktur och resenärsfunktioner när Citybanan är klar, vi måste förbättra anläggningen ovan jord och det blir stora arbeten för att trimma anläggningen utan pendeltågstrafik på ytan.
Södertälje finns också med i Trafikverkets framtidsplaner.
– Södertälje Central är en viktig hub i Stockholm, vi har byggt mycket där under senaste åren och framgent behöver vi se över bangården, säger Malin Holen.