Kraftpaket river kraftverk
North American Dismantling Corporation, NADC, baserat i Lapeer, Michigan, har blivit något av specialist på att riva industribyggnader. Viktiga instrument i arbetet är tre demoleringsutrustade grävare från Volvo.
2
Bilder
Två byggnader, 30 respektive 40 meter höga, måste rivas utan att verksamheten i två kontrollrum och närliggande rörledningar för transport av kokande massa påverkades.
Produkterna säljs i dag i mer än 100 länder och i takt med att produktionen ökat har också avtrycken på den yttre miljön påverkats. Vid fabriken i Spring Grove, Pennsylvania, har exempelvis tre koleldade kraftanläggningar svarat för den värme som behövs vid pappersproduktionen samtidigt som överskottet av elektricitet sålts vidare till intresserade köpare.
Nu ersätts de tre koldrivna verken av två verk eldade med naturgas i ett projekt som kostnadsberäknats till motsvarande en bit över en halv miljard kronor för att bland annat minska utsläppen.
Men innan de nya kraftanläggningarna kunde börja byggas måste tre befintliga industribyggnader inklusive processutrustning bort. Totalt handlade det om hantering och sortering av ungefär 2 500 ton betong och stål för att också möjliggöra återvinning av så mycket som möjligt av materialet. Med facit i hand visade det sig att att 94 procent av rivningsavfallet kunde återföras till kretsloppet i form av värdefulla råvaror.
Rivningsuppdraget gick till North American Dismantling Corporation, NADC, som sedan 1984 arbetat över större delen av Nordamerika med rivning av industribyggnader som kraftverk, kemiska industrier och pappersbruk som specialitet.
– Varje kraftverk kräver sin egen lösning för att plockas ner på ett säkert sätt. NADC arbetar med totalåtaganden, vilket innebär att vi inte bara river utan också försöker hitta bästa sättet att avyttra rivningsmassor, utrustning och skrot. I synnerhet äldre anläggningar ligger dessutom ofta i tät bebyggelse eller vid vatten, vilket gör att vi också måste hantera trånga miljöer och stor fara för att vatten ska förorenas, säger Greg Roscenski, platsansvarig med mer än 40 års erfarenhet av den här typen av uppdrag.
I det här fallet komplicerades bilden bland annat av att två byggnader, 30 respektive 40 meter höga, måste rivas utan att verksamheten i två kontrollrum och närliggande rörledningar för transport av kokande massa fick påverkas.
– Vi fick verkligen jobba med sådana säkerhetsmarginaler att ledningar och byggnader inte punkterades av till exempel fallande rivningsfragment, säger Greg Goscenski.
Det tunga arbetet gjordes av den tyngsta bandgrävaren i Volvos sortiment, EC700CHR, en 98 tons koloss utrustad för rivning på hög höjd. Med La Bountys roterande sax MSD 1500 hade ekipaget en maximal räckvidd på 32 meter.
Maskinen försågs redan i fabrik med ett demoleringspaket som bland annat innefattar förstärkta dörrar och att hytt och larvband skyddas mot fallande föremål. I och med att bandvagnen dessutom kan breddas med ungefär en meter ger det betydligt bättre stabilitet där så behövs.
– Vi uppskattar bland annat maskinens storlek och smidighet som också underlättar transporter mellan olika arbetsplatser. När jag började i rivningsbranschen 1975 använde vi en grävmaskin och kula. I dag krävs betydligt större precision. EC700 passar oss väldigt bra, också för att det är väldigt lätt att byta aggregat, vilket gör att den fungerar som två maskiner i en. Vi behöver inte ha en assisterande maskin, samtidigt som vi kan använda ett ännu tyngre verktyg med det kortare aggregatet och därmed få mer kraft vid rivning på lägre nivå, säger Greg Goscenski.
Förarens arbete underlättas också av att hytten är tiltbar upp till 30 grader och av en kamera högst upp på bommen. Dessutom finns en extra kamera monterad på en närliggande huskropp. Bilderna finns tillgängliga via internet, vilket gör att arbetet även kan följas från kontoret.
Ytterligare två Volvogrävare har spelat viktiga roller på byggarbetsplatsen. En EC460B, med 9 500 timmar med sig i bagaget, har brutit ner rivningsavfallet i mindre och mer lätthanterliga stycken medan en EC380EL utrustad med en gripskopa från La Bounty svarat för sorteringen.
Greg Goscenski ser dessutom ytterligare en fördel med de tre musketörerna – 10-15 procents bränslebesparing jämfört med andra lösningar konstateras efter de sex veckor som krävdes för demoleringen.