Volvo satsar på budgetmaskiner
Eskilstuna. Volvo Construction Equipment har i dag tre varumärken i sin portfölj, förutom Volvo säljer företaget Terex dumprar och tipptruckar samt hjullastare och grävmaskiner av märket SDLG.
De kinesiska SDLG-maskinerna fyller en viktig funktion för Volvo CE, förklarade Tomas Kuta, Volvo CE:s chef för regionen EMEA (Europa, Mellanöstern och Afrika) vid ett pressevent i samband med 2015 års Volvodagar (länk).
– Vi ser ett stort behov av ”value brands”.
Value brands innebär en slags budgetmaskin, för mindre krävande uppdrag, med färre finesser och till ett lägre pris.
– Value brands står för den större delen av de sålda maskinerna i världen och marknaden för value brands har ökat under de senaste åren medan marknaden för premiummaskiner minskat.
Det blir svårt att övertala den som är ute efter en budgetmaskin att välja Volvo, konstaterar Tomas Kuta.
– Volvo är ett premiummärke, därför valde vi att köpa 70 procent av aktierna i SDLG i stället - det ledande hjullastarmärket i Kina och ett märke som ligger i topp i budgetsegmentet precis som Volvo ligger i topp i premiumsegmentet.
Det är dock inte aktuellt att sälja SDLG:s produkter i Sverige.
– Nej, inte i den närmsta framtiden, säger Tomas Kuta till Leveranstidningen Entreprenad, och tillägger att efterfrågan generellt på Europamarknaden för tillfället inte är tillräckligt stark.
Det är inte heller aktuellt att sälja SLDG under varumärket Volvo uppger han.
– Det är produkter som är tillämpliga för två olika segment (value och premium).
Tomas Kuta tillägger att både Volvo och SDLG är starka varumärken och viktiga för Volvo CE på de marknader där de säljs.
– Vi kommer att fortsätta utveckla varumärkenas styrkor i enlighet med kundernas framtida behov.
Volvo satsar dessutom på att ta fram lite enklare och billigare premiummaskiner, den nya G-serien hjullastare med Z-lyftarmsystem är speciellt utvecklad för servicesegmentet.
– Vi vill ha lite mer elasticitet även i premiumsegmentet, det finns behov av premiummaskiner som kan användas för service, med lite mindre specifikationer och till ett lägre pris.
De mindre avancerade hjullastarna introduceras främst för de icke-reglerade marknaderna.
– G-serien hjullastare med Z-lyftarmsystem lanseras nu till att börja med i Mellanöstern, Afrika samt Ryssland, de kommer inte att lanseras i Sverige för tillfället. Marknadsbehovet på övriga non-regulated markets i världen får styra om och när produkterna lanseras där, säger Tomas Kuta.
– Vi har sett den största efterfrågan på denna typ av produkter i non-regulated markets där användandet av Z-lyftarmsystem är mest vanligt använt och kunderna kräver något färre options som standard. Dessutom har produkterna motorer (steg IIIA) som inte möter de europeiska utsläppskraven.
Det tredje märket i portföljen är Terex dumprar och tipptruckar, som Volvo säljer sedan 2013 (länk).
– Terex är ett viktigt märke för oss, det är en kritisk produkt för framtiden om vi vill växa, förklarade Tomas Kuta på Volvodagarna.
Terex truckar köptes in för att ge återförsäljarna en bredare portfölj, Volvo CE har saknat de större truckarna i sitt utbud sedan företaget sålde sin andel i Euclid i slutet av 1990-talet.
– Då låg fokus mer på det medelstora segmentet, Euclid hade hela rangen upp till 300 ton och Volvo hade inga maskiner som kunde matcha så stora truckar. Nu fick vi en ny möjlighet, och tog den.
Truckarna ska tillsvidare säljas under namnet Terex –Volvo har rättigheterna att använda namnet i fem år. Tomas Kuta uppger dock att de förvisso kommer att bli Volvo även till namnet längre fram.
– Inga beslut är fattade, men tanken var ju att Volvo skulle kunna erbjuda större truckar.