Snabbare byte av ballast på spår
Byte av ballast i spårmiljö kan göras betydligt snabbare i fortsättningen. Det lovar Railcare som utvecklat en lösning som ska klara att återfylla 40 kubikmeter ballast i timmen med stor precision.
Nyutvecklad teknik ska göra att utbyte av ballast i spårmiljö i fortsättningen går betydligt snabbare än i dag.
En av huvudprodukterna är Railvac-sugen som gör det möjligt att byta ballast i spår och växlar utan att vare sig rälsen eller växlarna behöver lyftas bort. Tack vare vakuumtekniken minskar dessutom risken för att exempelvis kablar och annan infrastruktur i banvallarna klipps av av misstag.
Företagets senaste tillskott i maskinparken kallas Ballast Feeder System 40, BFS40, som med hjälp av bland annat ett svängbart transportband utlovas vara optimerad för trånga utrymmen och klara att återfylla upp till 40 kubikmeter ballast i timmen med stor precision.
Den första prototypen har just börjat tillverkas och ska, enligt planerna, stå klar i oktober. Tanken är att nykomlingen ska arbeta tillsammans med Railvac-maskinerna i ett nytt koncept som snabbt och effektivt löser både borttagning av gammal ballast och återfyllning med ny. Förhoppningen är att merparten av de Railvac-maskiner som tillverkats kommer att kompletteras med de nya BSF40-vagnarna.
Tanken är att kunna testa den nya konceptlösningen i växlar under hösten.