Tunga långa lass efterlyses
Regeringen beslutade nyligen att låta utreda vilka delar av vägnätet som lämpar sig för 74-tonsbilar och i riksdagens trafikutskott höjs röster om att få både tyngre och längre lastbilsekipage på de svenska vägarna. Båda initiativen går hem hos massa-, pappers- och den trämekaniska industrins bransch- och arbetsgivarorganisation Skogsindustrierna.
– Under de senaste månaderna har det varit en mycket intensiv debatt om behovet av 74 ton för jobb och tillväxt i hela landet, men även för att minska koldioxidutsläppen från de tunga transporterna. Vi är glada över att såväl regering som riksdag tagit intryck av denna debatt och att man nu går mot att införa 74 ton. Detta är väldigt positivt och ett naturligt nästa steg efter införandet av 64 ton, säger Karolina Boholm transportdirektör på Skogsindustrierna, i ett pressmeddelande.
Skogsindustrierna vill dock se ännu mer action, enligt ett pressmeddelande uppger man att skogsindustrin bedrivit forskning om både tyngre och längre lastbilar sedan 2006 och att praktiska försök har utförts sedan 2009. Skogsindustrierna konstaterar att det finns ganska många demonstrationsfordon på 74 ton i dag, men betydligt färre som är längre än 25,25 meter. Organisationen vill därför att det ska bli enklare att ansöka om dispens till Transportstyrelsen, för att på så vis få till stånd fler försöksfordon.
Skogsindustrierna anser att tyngre lastbilar gynnar den svenska industrins konkurrenskraft och den svenska åkerinäringen, ökar trafiksäkerheten och minskar utsläppen. Organisationen pekar dock på att nyttan med 74 ton blir optimal först om det implementeras i hela landet, inte bara på europavägarna.
– Det är glädjande att regeringen betonar att Trafikverket ska titta på infrastruktur för tyngre lastbilar i hela landet och det är en tydligare markering från regeringens sida att vägnätet bör vara större än de stråk som Trafikverket tidigare föreslagit, säger Karolina Boholm.