(M) trycker på om östlig led
Socialdemokraterna säger varken bu eller bä till en östlig förbindelse. – Vi behöver mer fakta på bordet först. Moderaterna är dock övertygade. – Frågan om den ska byggas är avgjord, frågan är hur den ska byggas.
– Vi får se när utredningen är klar, jag tycker vi ska ha fakta på bordet och det har vi inte ännu, vi vet inte nyttorna och kostnaderna, förklarade Erika Ullberg (S), oppositionslandstingsråd i Stockholm, på ett seminarium som Bil Sweden anordnade i mars.
– I bland kan man inte säga ja eller nej.
Hon deklarerade att att tunnelbanans utbyggnad är oerhört angelägen, hon lyfter också fram Förbifart Stockholm.
– Den har ett enormt starkt stöd, både från befolkningen och från partierna, men för att den ska bli fullständig får man inte glömma bort den gamla Södertörnsleden.
– Vi säger glasklart ja till tunnelbana, till Förbifarten, till Södertörn, och till smart busstrafik, men Österleden är mycket längre fram, vi behöver mer fakta på bordet först.
Trafiklandstingsrådet Kristoffer Tamsons (M) vilar dock inte på hanen.
– Frågan om den ska byggas är avgjord, frågan är hur den ska byggas. Det finns drivor med forskningsrapporter om varför den är viktig och alliansregeringen avsatte pengar till Trafikverket om hur den ska byggas, inte om.
Han efterlyser handling, och uppmanar Trafikverket att använda de två miljarder de fått.
– Låt miljarderna börja arbeta, låt Trafikverket börja projektera HUR den östliga förbindelsen ska byggas, inte om.
Han rekommenderar också att planeringen samordnas med Norra länken, inte minst när det gäller arbetstunnlar.
– Man måste också tänka in kollektivtrafiken tidigt, dimensionera busskörfält och så vidare.
Kristoffer Tamsons vill gärna förekomma eventuella överklaganden genom att se till att lösningen blir ”miljömässigt robust”, och han föredrar att den inte går in i nationalstadsparken. Vad gäller finansieringen vill han vara pragmatisk.
– Det är en statlig väg som ska finansieras av staten, men om de inte gör det fullt ut måste vi i regionen bidra med innovativa lösningar.
En väg är att gå är att göra som vid utbyggnaden av tunnelbanan, och försöka skapa värden längs sträckan som kan leda till bostadsbyggande.
– Vi kan också diskutera bompeng eller liknande, om vi på så sätt snabbare kan lösa finansieringen och börja bygga.
– Om staten inte vill vara med och ticka in pengar är vi inte främmande för att göra det till ett regionalt projekt.
Fotnot: Trafikverket tittar närmare på en östlig förbindelse, läs mer här (klicka på länken).