Omstridd vägslitageskatt
Regeringen vill att den tunga trafiken ska bära de kostnader den orsakar – inte minst vad gäller vägslitage och föroreningar, och tillsätter därför en utredning som ska föreslå hur en avståndsbaserad vägslitageskatt för tunga lastbilar skulle kunna se ut.
Förslaget faller dock inte i god jord hos oppositionen.
– Det var inte länge sen regeringens kilometerskatt gick åt skogen för att infrastrukturminister Anna Johansson enligt egen utsago gissat att det skulle vara enkelt att införa. Tydligen har man inte gett upp tanken på att lamslå landsbygdens jobbskapande näringar, säger Centerpartiets infrastrukturpolitiske talesperson Anders Åkesson i ett pressmeddelande.
– Skatt är nu lösningen på allt från övervikt till utsläpp. Man jobbar ensidigt med piskan istället för att hitta morötter. I just det här fallet kan det kanske bottna i att man sitter med ett finansiellt hål på över 40 miljarder i den infrastrukturproposition som Anna Johansson ska lägga nästa år, säger Anders Åkesson.
Han anser att tågen inte räcker till för att lösa landets behov av transporter – varken nu eller på längre sikt.
– Vägtransporter kommer fortsatt behövas och därför vore det bättre att satsa på en omställning av fordon och bränslen istället för en röd skattechock som ändå bara flyttas till att konsumenterna får betala ett högre pris, säger Anders Åkesson.
Enligt regeringen är tanken att både svenska och utländska lastbilar som trafikerar de svenska vägarna ska omfattas av skatten och att den ska bidra till att miljöpåverkan från transportsektorn minskas, att mer gods flyttas över från lastbil till tåg eller sjöfart, att lastbilarna blir mer miljöanpassade och att det blir lättare att kontrollera att de som utför tunga vägtransporter följer reglerna.
Regeringens tillsatta utredare ska redovisa resultatet av sitt arbete den 9 december 2016.
Fotnot: infrastrukturministern försvarar vägslitageskatten, läs mer här (klicka på länken.)