Ras i Kina slår hårt mot Volvo
Förra årets avslutande kvartal blev påfrestande för Volvo Construction Company. Företaget redovisar en orderingång som minskade med 33 procent och en förlust på 815 miljoner kronor jämfört med en vinst på 272 miljoner kronor under motsvarande period 2013.
The new generation of Volvo-Advanced Combustion Technology (V-ACT) engines feature ultra-high pressure variable fuel injection systems that control combustion temperatures 2014 blev ett dystert år för Volvos kinesiska maskiner. Då går det bättre för premiummaskinerna med stora förväntningar på de senaste steg IV-anpassade bandgrävarna.
Vd och koncernchef Olof Persson konstaterar bland annat att situationen i Kina förvärrats av att de minskade aktiviteterna inom både bygg- och gruvindustrin resulterat i lågt maskinutnyttjande och därmed stora lager av begagnade maskiner.
– För att inte bygga lager drog vi ned produktionen ytterligare och kapacitetsutnyttjandet var lågt i de flesta av Volvo CE:s fabriker under kvartalet. Vi kommer att fortsätta att producera på låga nivåer i Kina under våren för att få ned lagren av maskiner i hela distributionskanalen, säger Olof Persson.
Under flera år har Volvos kinesiska bolag SDLG bidragit verksamt till Volvos snabba tillväxt på tidigare relativt små marknader, framför allt i Kina. Under det fjärde kvartalet 2013 var för övrigt leveranserna av de kinesiska maskinerna nästan lika många som leveranserna av Volvo-maskiner. Med stora nedgångar i bland annat Kina och Ryssland är det nu i synnerhet produktionen av SDLG-maskiner som berörs av den minskade efterfrågan – från 8 364 enheter 2013 till 4 296 under motsvarande period 2013. Även försäljningen av Volvo-maskiner har minskat, men inte alls i samma utsträckning – från 8 964 till 7 713.
Det jobbiga för Volvo är att det blåser motvind på flertalet av företagets marknader. Till och med i Europa där försäljningen rullade bra ända in i november slutade året i moll, med en kraftig nedgång under det avslutande kvartalet.
Bäst utveckling visade Nordamerika med en leveransuppgång inom samtliga produktområden. Sammantaget är dock den minskade efterfrågan så pass kraftig att ett omfattande åtgärdspaket presenterades redan för några månader sedan.
– Vi har påbörjat implementeringen av ytterligare åtgärder i Volvo CE för att anpassa kostnadsstrukturen och åtgärda lönsamheten på vissa produkter. En av åtgärderna är beslutet att avveckla utvecklingen och tillverkningen av grävlastare och väghyvlar under varumärket Volvo, och flytta över utvecklingen och tillverkningen av vissa modeller till vår verksamhet i Kina, säger Olof Persson.
– Detta leder till att vi stänger Volvo CE:s tillverkning i Wroclaw och att vi reducerar den avsevärt i Pederneiras och Shippensburg. Tillsammans kommer åtgärderna att medföra en minskning av personalstyrkan med 1 000 personer, säger Olof Persson, som dock lovar att Sverige klarar sig undan med förhållandevis små neddragningar. Enligt Olof Persson berörs mindre än 50 personer.
Företagets prognos för framtiden står sig dock rätt väl jämfört med tidigare även om förväntningarna inte är speciellt höga. Egentligen är det bara i Europa som förväntningarna skruvats ner ett snäpp, vilket innebär att förhoppningarna om fortsatt tillväxt under 2015 nu raderats ut. Den enda marknad där man fortfarande ser en liten möjlighet till förbättringar är Nordamerika, viket är i linje med tidigare prognoser. På övriga marknader är prognoserna, precis som tidigare, en fortsatt nedgång