Däcka inte av däckkostnaden
Val av däck till återvinningsanläggningarnas maskiner kan spela stor roll för totalekonomin när de växande bergen av hushålls- och industriavfall ska hanteras. Bland annat påverkas såväl maskinernas livslängd som förarmiljön.
För de entreprenadmaskiner som tillbringar sina dagar på olika återvinningsstationer kan miljön vara allt annat än behaglig. Maskinerna ska ta sig fram på ett underlag som kan bestå av abrasiva glas- och metallrester, uppblandat med ruttnande organiskt material av varierande kemisk sammansättning. Med laster som ofta är tunga och framförs i låga hastigheter påverkas inte minst däckens livslängd.
Bara i Storbritannien beräknas hushåll och industrier årligen generera mer än 177 miljoner ton avfall. För de företag som är verksamma med avfallshantering och återvinning beräknas den årliga omsättningen uppgå till mer än tolv miljarder pund. I den jämförelsen blir inte den totala däckkostnaden anmärkningsvärt hög, men kan ändå vara värd att beakta. Många bäckar små...
Trelleborg har i många år samarbetat med Kal Tire, Storbritanniens största däck- och däckserviceföretag för entreprenadfordon, kring de massiva Brawler-däcken – en serie som utvecklats speciellt för skrot- och avfallsindustri samt för gruvbrytning under jord. Däcken har tagits fram för lastmaskiner av allehanda slag och storlekar och finns i dimensioner från tolv tum för minilastare och upp till 35 tum för hjullastare.
– Massiva däck klarar betydligt större belastning än luftfyllda, utan risk för punktering eller explosion. Detta gör dem lämpliga för industriella tillämpningar med låga körhastigheter och tunga lyft, säger Jimmy McDonnell som ansvarar för OEM-försäljning inom Trelleborg Wheel Systems i USA, och har samarbetat med Kal Tire sedan Brawler-däcket lanserades i Storbritannien.
Brawler Solidflex har utvecklats för tuffa miljöer och ska tåla hård användning med ett minimum av driftstopp. Ambitionen har också varit att hitta en konstruktion som tillåter mycket stor utböjning och förbättrar åkkomforten i besvärlig terräng. Lösningen är ett patenterat mönster av elliptiska hål i sidoväggarna som ska ge en mer behaglig arbetsmiljö för förare som kör på ojämnt underlag.
– När vi testade den första uppsättningen Brawler-däck hos kund 2009 kunde däcken användas dubbelt så länge som däcken de tidigare haft. En kund kan ha 30 eller fler anläggningar och en maskinpark på över 100 fordon, så däckbyten blir en stor kostnad, säger Steve Clipperton, ansvarig för försäljning till brittisk avfallsindustri inom Kal Tire.
Och resultatet har varit lyckat eftersom däcket sedan två år är Kal Tires bästsäljare.
Steve Clipperton betonar också att ett Brawler-däck kan regummeras upp till fyra gånger. Företagets tillverkningsprocess ”Smooth and Groove” sker vid den egna regummeringsanläggningen i Alfreton.
Verksamheten underlättas av ett datorbaserat däckhanteringssystem, Tire Logic, som övervakar slitage och prestanda på kundernas däck. Mängder av information har samlats in under årens lopp och delats med Trelleborg, som stöd för Brawler-sortimentets fortsatta utveckling. Däcket är sedan tidigare etablerat i USA och nu är ambitionen att satsa på marknader som Kina, Afrika och Sydamerika.