Starka varumärken har ljus i sikte
På Maskinia är inte ledningen buskablyg. Enligt Fredrik Holmquist, vd för det Linköpingsbaserade familjeföretaget, blev man redan 2011 Sveriges tredje största grävmaskinsleverantör, med enbart Doosan. Med Case med i sortimentet är målet att bli nummer två.
Johan Edberg vann den svenska uttagningstävlingen till Case Rodeo och är en av tre svenska förare i höstens final utanför Paris.
Case är i grunden ett amerikanskt företag som grundades redan 1842. Grävmaskinerna är dock av japanskt ursprung och tillverkas i Sumitomos fabrik. Det är nu drygt två år sedan Maskinia började representera Case i Sverige som komplement till det tidigare Doosan-programmet. En tidig målsättning var att locka tillbaka tidigare Case-kunder samtidigt som ett eget nät av återförsäljare och serviceverkstäder byggdes upp runt om i Sverige – skilt från Doosanverksamheten. För Stockholmsregionen blev HVL Maskin ett viktigt nav.
Daniel Gustavsson , marknadsansvarig på Maskinia, betonar att lösningen med separata organisationer fungerat bra och att de båda varumärkena inte stjäl kunder från varandra. Tvärtom fungerar de i stor utsträckning som just komplement med till stor del olika målgrupper.
– Hjulgrävare blir allt mer populära och vi säljer en hel del Doosan på hjul, förmodligen för att den senaste maskingenerationen är betydligt stabilare än tidigare. För Case handlar det mest om bandgrävare, men förra året fick vi också ut en hel del hjullastare ur den nya F-serien, säger Daniel Gustavsson.
En av finesserna med bandgrävarna är Spool Stroke Control (SSC), en automatisk justering av det hydrauliska trycket under grävnings- och
utjämningsmomenten som utlovas öka precisionen och möjligheten till kontroll av maskinens rörelser
– Just nu är det också stor efterfrågan på Doosans minigrävare. Bara i Linköping har det sålts fem-sex på en månad, säger Daniel Gustavsson.
Även Case har minigrävare på programmet. Exempelvis visades den kortrumpade åttatonnaren CX75CSR med direktinfäst bom, vilket inte är helt vanligt på minigrävare. Maskinen premiärvisades på Entreprenadexpo förra hösten och presenterades utförligt i Leveranstidningen Entreprenad 19.13.
Hjullastarprogrammet representerades av 15-tonnaren 721F med 2,7 kubikmeters skopa och 195 hästkrafter.
– Kylanläggningen är utformad som en kub med fläkt i fem riktningar, vilket är en ovanlig lösning. Dessutom är motorn placerad längst bak, vilket fungerar som en extra motvikt, säger försäljningschefen Thomas Pallin.
Förra året var det premiär för svenska förare i Case Rodeo, en förartävling som avgörs varje år utanför Paris. Årets uttagningstävling genomfördes med hjälp av Case 21-tons bandgrävare CX210C, utrustad med en tiltrotator från Indexator och styrsystem från SVAB. Tävlingsmomentet bestod av att föra en ”puck”, stor som en telefonkatalog, genom en L-formad bana avgränsad med koner. En vält kona eller märken i asfalten innebar tidstillägg. Momentet valdes för att det bedömdes sätta deltagarnas förmåga att hantera maskinens hydraulik och tiltrotator på prov.
Ungefär 100 personer deltog i tävlingen och snabbast var Johan Edberg, maskinist på Solliden Maskin, som behövde 7,47 sekunder. Tillsammans med Johan Svedbäck, Svedbäcks Entreprenad, 9,25 sekunder, och Håkan Mattsson, Solliden Maskin, 10,18 sekunder, kommer han nu att representera Sverige i den internationella finalen i höst där 21 länder förväntas vara representerade.
Håkan Mattsson var för övrigt med i slutfinalen redan förra året där han blev bäste svensk med en åttondeplats.
Max Kvickström på Lännen Tractors kan se tillbaka på några starka månader.
– 2014 har börjat betydligt bättre än 2013. Det har varit bra fart från slutet av förra året, i varje fall fram till till mars även om det är en liten dipp just nu. Lännen rullar bra hela tiden. Vi ökar i volym. Framför allt är vi starka på specialmaskiner, inte minst spårgående.
På Maskin Stockholm slog Max Kvickström bland annat ett slag för 8600ie som väger in kring 11,5 ton och drivs av en turboladdad fyrcylindrig Agco Power dieselmotor som uppfyller emissionskraven enligt steg IIIB.
– Jämfört med föregångaren har vridmomentet förbättrats, motoreffekten har ökat till 107 kilowatt samtidigt som bränslekonsumtionen minskat, säger Max Kvickström.
– Över huvud taget har konstruktörerna lyssnat mycket på kunderna och bland annat lyckats förbättra stabiliteten. En detalj är den pendlande midjan i kombination med ATM, Automatisk Tryckkompenserad Midjelåsning. En annan är en ny ramkonstruktion som bland annat innebär att axelavståndet ökat till 2 700 millimeter.
Ett nytt kontroll- och manöverprogram för arbets- och körhydrauliken ska tillsammans med nya ventilbord göra maskinen mer lättmanövrerad och förbättra precisionen i rörelserna samtidigt som värmebelastningen utlovas minska.
Även servicevänligheten har förbättrats. Hela motorutrymmet kan nu friläggas genom att motorhuven öppnas bakåt. Batterierna har placerats lätt åtkomliga under förarhytten. Även filter och motoroljans dräneringsplugg har placerats lätt tillgängliga.
Max Kvickström hade också med sig en prototyp till Lundbergs 20-serie. Tanken är att den ska gå i produktion i augusti och han räknar med att den kommer att visas upp på Entreprenadexpo på Borgeby 25-27 september.