Buss på trängseln
Socialdemokraterna anser att det behövs ett stort busspaket för att klara den akuta framkomligheten i Stockholm, man vill också prissätta trängseln och trycka bort lastbilstrafiken.
2
Bilder
Anders Ygeman tror att buss kan lindra de akuta problemen, i framtiden kan även cykel vara en del av kollektivtrafiken. Foto: AB SL.
Stockholm. Anders Ygeman, ordförande i riksdagens trafikutskott, är i stort sett ense med infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd om vilka projekt som måste genomföras i Stockholm för att komma till rätta med den allt svårare trängselproblematiken.
– Det är bra med tunnelbana och vägsatsningar och jag håller med Catharina om det mesta. Men det löser inte alla problemen, framförallt inte här och nu, förklarade han på Bil Swedens seminarium om trafikträngsel i slutet av april.
Anders Ygeman konstaterar att det är få andra politikområden där akuta problem har lösningar som ligger 25-30 år framåt i tiden, samtidigt som problemen kommer att förvärras under tiden.
– Jag har en trist slutsats, status quo innebär att köerna i Stockholm kommer att öka, även med Catharinas projekt, lastbilstrafiken kommer att öka med 50 procent, och biltrafiken med 30 procent.
Socialdemokraterna vill därför se mer buss i Stockholm.
– Stockholm behöver ett stort busspaket för att klara framkomligheten, med nya linjer, nya angörningspunkter och nya bussfält. Det är det snabbaste sättet att öka framkomligheten.
Partiet vill också prissätta trängseln.
– Det handlar dels om att trycka bort lastbilstrafiken från vägarna, regeringen femdubblar i stället banavgiften, inför svavelavgift och trycker bort trafiken från spår och sjö, säger Anders Ygeman som också tycker att trängselskatten bör ha större fokus på framkomlighet och mindre på intäkter.
– Kanske bör det vara trängselskatter på fler ställen, det ger effekt här och nu.
Att lösa trängselproblematiken på längre sikt ställer andra krav. Anders Ygeman kan tänka sig bilpooler, infartsparkeringar och en bättre koppling mellan taxi- och kollektivtrafik. Han tror också på cykeln.
– Jag tror att vår bild av cykel kommer att förändras kraftigt, elcyklar har i dag en räckvidd 7-8 mil och hastigheter på 70-80 km/h, det förändrar hur långt du är vilig att cykla och det borde kunna bli en starkare koppling mellan cykel och kollektivtrafik.
Länkar
Catharina Elmsäter-Svärd debatterar infrastruktur med Anders Ygeman (S) och Per Bolund (MP), läs mer här (klicka på länken).
Massbilismens era är över anser Miljöpartiet som vill satsa mer på kollektivtrafik. Läs mer här (klicka på länken).
522 miljarder kronor, mer än någonsin, ändå kan Catharina Elmsäter-Svärd inte göra alla nöjda. Läs mer här (klicka på länken).