Anpassningsbar produktionsmaskin
Möjligheten att välja mellan två effektlägen, ett behovsstyrt effektsystem som anpassar motorvarvtalet efter belastning och ett system för tomgångsavstängning ska bidra till minskad bränsleförbrukning och förlängda serviceintervaller i Cats grävare i F-serien.
Malaga. I ett litet land som Sverige är inte efterfrågan på grävarkolosser på 75 och 92 ton överdrivet stor. Möjligen kan intresset öka om maskinerna blir mer mångsidiga och när nu Caterpillar uppgraderar två maskiner ur D-serien handlar det inte bara om en anpassning till utsläppskraven i steg IV utan väl så mycket om att skapa förutsättningar för att klara fler arbetsuppgifter.
Därför ges bland annat stora möjligheter att sätta ihop olika frontlänkage och att komplettera med ett allt större utbud av redskap för de två nykomlingarna 374F och 390F. F-serien utlovas också vara mer robust för att öka motståndskraften mot yttre påverkan. System för bland annat höjdkontroll och telematik breddar valmöjligheterna ytterligare.
Företaget erbjuder ett flertal bommar och stickor tillverkade av kraftig, stålplåt med höghållfasta gjutna och smidda partier där belastningen är som högst. Tekniska lösningar, framtagna för att vara spänningsavlastande, ska tillsammans med ultraljudskontroller vara något av garantier för hållfasthet i toppklass och lång livslängd.
Standardbommen och en extra kraftig bom framtagen för lång räckvidd är utformade för allmänt gräv- och lastningsarbete. En speciell massgrävningsbom utlovas passa bättre i samband med storskalig jordschaktning och vid arbete med tunga material. Bommarna kan kompletteras med olika stickor beroende på hur maskinen ska användas, exempelvis för att uppfylla krav på grävdjup, åtkomst eller brytkraft.
– Jämfört med tidigare modeller har dessutom bränsleeffektiviteten förbättrats, komforten uppgraderats och servicen underlättats, lovar Caterpillars produktspecialist Cedric Masson.
Kraften kommer från företagets egna C15- och C18-motorer, med en nominell nettoeffekt på 352 kW respektive 391 kW.
En viktig del i utvecklingsarbetet har varit att hålla nere motorns varvtal.
– Resultatet har varit lyckat. I 390F har varvtalet minskat från 1 800 varv per minut till 1 700. I 75-tonnaren har varvtalet minskat från 1 800 till 1600. Dit har man nått, bland annat genom att föraren kan välja mellan två effektlägen där ekonomiläget automatiskt innebär ett lägre varvtal som ändå ska ge tillräckligt med kraft för att klara mindre krävande arbetsuppgifter. Därutöver finns ett kontrollsystem som automatiskt anpassar motorvarvtalet till maskinens arbetslast samt ett system för tomgångsavstängning som stänger av motorn när den har gått på tomgång under en förutbestämd tid. Sammantaget leder det till såväl bränslebesparingar och minskade utsläpp som kraftigt förlängda serviceintervaller, säger Cedric Masson.
Även hydrauliken har vässats. Exempelvis har ett viktigt mål varit att placera väsentliga komponenter i redskapshydrauliken nära varandra och därigenom minska längden på anslutningsrör och kablar. Vinsten är minskade friktionsförluster och tryckminskningar. En nyhet i F-serien är en ACS-ventil (Adaptive Control System), som elektroniskt reglerar flöden och begränsningar så att hydrauliken utlovas ge optimal respons på joysticksrörelserna. Denna funktion ger mjukare hydraulfunktioner och bidrar till att göra hydrauliken effektivare samtidigt som det minskar bränsleförbrukningen. För att spara ytterligare bränsle finns elektroniskt reglerade regenereringssystem i bommens och stickans kretsar, som utlovas minska belastningen på huvudhydraulpumparna.
De nya modellerna kan även utrustas med kretsar för extrahydraulik.
Cedric Masson betonar också att hytten är rejält uppgraderad. Bland annat lyfter han fram att glasytan är tolv procent större än tidigare, vilket förbättrar sikten. Dessutom kan grävarna fås med hel framruta. Ljudnivån i hytten har minskat med hela tre decibel. Den nya LCD-skärmen erbjuder 40 procent större skärmyta med fyra gånger högre upplösning än tidigare och visar relevant maskininformation samt bilder från upp till tre kameror.
Som grädde på moset lovar han att specialtätningar och isolering ska bidra till en renare förarmiljö som också förbättras med hjälp av en klimatanläggning som omfattar bland annat luftkonditionering och filtrerad luftventilation. Ett brett urval förarstolar med exempelvis luftfjädring, uppvärmning och kylning kompletterar förarmiljön.
Smörjnipplar, bränsle- och oljefilter samt avtappningskranar har samlats bakom serviceluckor, lätt åtkomliga för rutinservice från breda, halkfria gångbanor. Bränsletanken har en avtappningskran som underlättar tömning av vatten och avlagringar. En integrerad bränslenivåindikator minskar risken för en överfylld tank. Som option finns även en lösning för snabbpåfyllning av bränsle, lätt åtkomlig från marknivå.
Underredet med långa band och variabel spårvidd har massiva bandrulleramar och komponenter i höghållfast stål och är justerbar för minskad transportbredd. En ny anordning för motviktsdemontering utlovas förenkla och effektivisera transporterna.
När föraren stänger ner maskinen för dagen finns också en möjlighet att tidsfördröja släckningen av lamporna med upp till 90 sekunder, vilket ger gott om tid att klättra ner till marknivå innan mörkret slår till.