Läggare för alla bredder
Dynapacs läggare finns i en uppsjö av utföranden, och klarar bredder på 300 millimeter till 14 meter. Flera av maskinerna har uppdaterats rejält, bättre grepp och enklare service utlovas, läggarna ska också vara bekvämare att arbeta med.
Karlskrona . Dynapac visade upp en hel radda läggare när företaget bjöd in till pressvisning i slutet av januari.
Minstingen, bandläggaren F1200CS, är knappt 4,5 meter lång och ungefär 1,2 meter bred, höjden är under två meter och den ska därmed klara av att arbeta även inomhus. Maskinen beskrivs som kompakt och drivs av en fyrcylindrig Deutz steg IIIB-motor på 54 kW, den ska klara 300 ton i timmen och beskrivs som flexibel och mångsidig.
Enligt Atlas Copco kan maskinen lägga upp till 250 millimeter tjocka och 3,1 meter breda asfalt lager även under svåra omständigheter, minimibredden är 300 millimeter. Maskinen beskrivs som stabil men också snabb, både vid transport och vid läggning.
Nya band och en förbättrad tyngdpunkt ska innebära bekvämare körning, en vibrerande eller vibrerande stampskrid ska göra läggningen precis och enkel. Skriden värms med gas, ett alternativ som anses innebära mindre kostnader och snabbare upphettning, eluppvärmd skrid finns också som tillval, för båda finns en temperaturenhet som ska minska energiförlusterna och säkerställa att skriden alltid har rätt temperatur.
Stora sidodörrar ska göra det enklare att serva maskinen, funktionerna har grupperats för enklare åtkomst. Matarbandet är reversibelt, hela matningen sker automatiserat och Atlas Copco utlovar en homogen läggning.
De något större läggarna klarar 0,8– 4 meter, något som uppges passa särskilt bra i städer. De ytterligare lite större hjulläggarna levererar bredder på 2-9 meter.
– De är designade för större vägar och har nu anpassats för strängare utsläppskrav med Tier 3 eller Tier 4 interim, 2015 kommer Tier 4 final, förklarar Abhijit Som, produktspecialist på Dynapacs anläggning i Wardenburg.
Motorbytet ska göra maskinerna tystare, hjulläggarna har dessutom försetts med företagets Adtraxxion för ett bättre grepp.
De största hjulläggarna är gjorda för de största bredderna, 2-14 meter.
– Både hjulläggarna och bandläggarna är moduluppbyggda, med samma drivlina, samma skridar och samma kontrollkoncept, säger Abhijit Som.
Bandläggaren SD2550CS är helt ny och utlovas leverera stor kapacitet till låg kostnad.
En helt ny instrumentbräda ska vara ergonomiskt placerad och lättbegriplig med en digital display, Atlas Copco uppger också att det nu är enklare att framföra maskinen med handskar eftersom skridfjärrkontrollen har försetts med särskilda knappar. Maskinen har också försetts med kamera, föraren ska därmed få 360-gradig överblick över arbetsområdet.
Bandläggaren ska enligt Atlas Copco passa för motorvägsläggning upp till 14 meters bredd, med en teoretisk kapacitet på 1 100 ton i timmen. En generator på 60 kW ska, tillsammans med den uppvärmda skriden, säkerställa att den fulla läggningsbredden uppnås.
Hjulläggaren SD2500WS ska vara flexibel nog att fungera på flera olika typer av jobb. Den har en Cummins steg IIIB-dieselmotor, ett kylsystem som beskrivs som smart och effektivt, den ska också prestera väl när det gäller buller och vibrationer lovar Atlas Copco.
I likhet med alla SD-läggare kan maskinen förses med Variospeed, ett system som känner igen vilket motorvarvtal som krävs i en viss situation, detta uppges innebära upp till 15 procent lägre bränslekostnader.
Breda hjul och en pendlande framaxelboggi ska bidra till ständig markkontakt och möjliggöra snävare svängar. Däcken är enligt tillverkaren särskilt utvalda för asfaltläggning, med god markkontakt och dito grepp.
Mindre buller, lägre bränsleförbrukning och tystare gång utlovas, och matarbanden ska ha utformats för ett optimalt flöde, det går också att välja ett band med högre kapacitet, för tjockare och bredare asfaltlager.
Skriden, en V5100TV, har designats om, hela läggaren blir därmed inte mer än 6,2 meter lång och drygt 2,5 meter bred och ska vara enkel att transportera.
Hjulläggaren F1700W är 1,7 meter bred och knappt fem meter lång. Maskinen uppges vara robust och särskilt lämpad för små eller trånga arbetsplatser. Den hydrostatiska bakhjulsdriften ska underlätta arbete ojämnt underlag, en låg tyngdpunkt och en lång hjulbas, nästan 1,6 meter, ska säkra stabiliteten.
Sikten uppges vara god, maskinen har två justerbara säten och en instrumentbräda som ska kunna följa med föraren längs hela maskinen och dessutom glida ut över kanten med 285 millimeter på vardera sidan. Maskinen ska vara lätt att serva, med alla servicepunkter lätt åtkomliga från utsidan.
F1700W har en maximal transporthastighet på 18 kilometer i timmen. Den klarar att lägga asfalt som är upp till 270 millimeter tjock i en bredd på maximalt 3,4 meter, med extrautrustning klarar den bredder upp till 4,1 meter. Två skridar kan användas, den gasvärmda V340V eller den eluppvärmda V340VE.