Ökentestad anläggningsbil
Gruv- och anläggningsbranschen är brutal och kräver lastbilar som kan sätta hårt mot hårt. I hytten ska det helst inte vara lika slitsamt, en svår kombination som Iveco hävdar att de nu kan erbjuda.
– Det är den robustaste, tuffaste lastbilen off road, hävdade Ivecos vd Lorenzo Sistino, när han talade sig varm för Ivecos New Trakker på Bauma i april.
Vid presskonferensen meddelade Ivecos ledning att man nu satsar hårt på anläggningssidan, inte minst i Tyskland. Med sig på mässan hade man, i det tuffare lastbilssegmentet, främst modellerna New Trakker och Stralis Hi-Way.
– New Trakker är ett nytt flaggskepp, säger Alessandro Mortali på Iveco.
Modellen, som presenterades 2012, fick bli ett av företagets dragplåster på Bauma, inte minst för att möta behoven som gruv- och anläggningsindustrin ställer.
Alessandro Mortali beskriver Trakkern med ord som ”robusthet”, ”styrka” och ”pålitlighet”. Han påminner också om att Ivecos lastbil vann Paris-Dakarloppet 2012 och fick en topplacering även 2013.
– Det är ett test ”in action” och under extrema förhållanden.
Bilen ska kunna arbeta i alla klimat och i tuff terräng men ändå vara bekväm att köra. Långlivade komponenter utlovas, likaså ska en manuell eller automatisk ZF-växellåda säkerställa bra komfort.
Hytten är ny och ska vara mer ergonomisk, den har inbyggd telematik och knappar och kontroller ska vara enkla att nå. Hi-landversionen har en kortare hytt och Hi-trackversionen en längre variant. Den längre hytten kan fås med högre tak så att det går att övernatta i bilen.
Lastbilen har en Cursor motor på 310-500 hästkrafter och 1 500- 2 300 newtonmeter.
Iveco lyfte också fram Iveco Stralis, en bil som vann titeln årets lastbil 2013 och som går att få i sju konfigurationer med en 460 hästkrafters common rail Cursormotor.
Stralis har en ny hytt som ska vara både bekvämare, säkrare och roligare att befinna sig i. Enligt Iveco är Stralis den enda anläggningsbilen som klarar av Euro6kraven utan att använda sig av EGR (återförda avgaser). Tack vare den enkla men effektiva tekniken ska bli bilen tåligare med lägre vikt och lägre bränsleförbrukning hävdar Iveco, som också uppger att ägarkostnaden blir lägre.