Inga sena projekt lovar ministern
Det var inga nyheter från infrastrukturminister Catarina Elmsäter Svärd när Infradagen arrangerades för sjunde året i rad. Den ekonomiska ramen på 522 miljarder kronor för 2014-2025 ligger kvar. Magdalena Andersson, ekonomisk-politisk talesperson (s) upprepade Socialdemokraternas krav på höghastighetståg och vägslitageavgift.
– Detta är en kraftigt utökad ram. Den innebär en ökning med närmare 20 procent. Sedan dess har de ekonomiska hoten mot ekonomin i Sverige fortsatt att hopa sig, framhöll Håkan Norén, ordförande för Maskinentreprenörerna.
– Storsatsningen kan komma av sig. I vart fall är det stor risk att viktiga satsningar kommer att skjutas upp en längre tid. Men vi hoppas förstås att det inte blir så.
241 miljarder går till drift- och underhåll och 281 miljarder till att utveckla ett nytt planeringssystem.
– Stora och dyra projekt ska inte bli försenade, lovade Catarina Elmsäter Svärd.
Hon lyfte fram Haparandabanan. Järnvägen mellan Boden och Kalix har rustats upp och mellan Kalix och Haparanda har det byggts ny järnväg.
– Vi är glada att flaskhalsen Haparandabanan har åtgärdats.
lovade Catarina Elmsäter Svärd.
Hon betonade att infrastrukturen måste vara gränslös. Men också framkomligheten i städerna är en utmaning. Regeringen har kartlagt hur infrastrukturen ser ut.
– Vi samarbetar med Vinnova. Det är viktigt att ha en bra infrastruktur exempelvis elvägar.
Magdalena Andersson såg en positiv omsvängning hos regeringen i dess approach till infrastruktur. Hon inflikade att oppositionen är beredd att investera 46 miljarder mer på infrastrukturen.
– Inte minst på järnvägen. Vi vill ha höghastighetståg. Alliansens tåg går inte snabbare än 250 kilometer i timmen.
HON HADE SJÄLV JOBBAT med frågorna under sin tid som sakkunnig hos Göran Pärsson och liknade infrastrukturen vid blodomloppet.
Magdalena Andersson underströk att man inte ska blanda persontrafik och gods på spåren.
– Anders Borgs modell är inte bra med persontrafik och gods på samma bana. Transportslagen ska köras på två separata banor. Det går mycket snabbare, sa Magdalena Andersson.
Hon tyckte regeringens projekt för att utveckla nya bränslesystem var bra. När det gällde järnvägsunderhållet ansåg hon att det skulle utökas.
– Socialdemokraternas förslag är 400 miljoner kronor ytterligare till vägunderhåll.
– Underhåll av vägar är inte gratis. Vi vill införa en vägslitageavgift för den tunga lastbilstrafiken, motsvarande finns i Tyskland och Polen, men tyska och polska åkare betalar inte avgift här.
– Det betyder att vi får hit de miljöfarligaste fordonen när Europas gamla lastbilsflotta rullar i Sverige, sa Magdalena Andersson.