Citybanan tuffar på - sista sommarstoppet över
Sommarstoppet är (snart) över och tunnelbanans blå linje från Stockholm Central öppnas åter. Under spåret fortsätter dock arbetet med Citybanan, 85 procent av sprängningarna är avklarade men omfattande betongarbeten pågår.
Martin Klimt, platschef för betongarbetena på NCC:s entreprenad, visade pressen runt några dagar innan blå tunnelbana åter öppnas för trafik. Martin Klimt, platschef för betongarbetena på NCC:s entreprenad, visade pressen runt några dagar innan blå tunnelbana åter öppnas för trafik.
Stockholm. Den 23 oktober öppnas åter tunnelbanans blå linje efter fyra månader. Sommarstoppet var det tredje i raden, även 2009 och 2011 stängdes T-blå av. Avstängningarna var nödvändiga för att komma vidare med bygget av den stora pendeltågstunneln som sprängts fram under den befintliga tunnelbanan där den blå linjen alltså ligger djupast.
Under det första stoppet lade man in tillfälliga broar och förstärkte platsen för att klara av kommande sprängningar.
2011 sköts flera hål upp (för en närmare beskrivning, läs gärna mer här och här ) och i sommar har man bland annat gjutit betongkonstruktioner för tunnelbanespår och återställt anläggningen (bland annat genom att snygga till de konstverk som finns vid perrongerna.)
Man har också sänkt spåret så att tågens golv hamnar i samma nivå som plattformen.
– Det är ett led i den tillgänglighetsanpassning som övriga delar av tunnelbanan redan genomgått, säger Kjell-Åke Averstad, projektchef för Citybanan.
När T-blå nu tas i trafik igen fortsätter arbetet under tunnelbanan i centrala Stockholm, främst med omfattande betongarbeten.
– Sprängningsarbetet är klart till 95 procent, vi kommer att vara 50 man på plats för att göra alla betongkonstruktioner, de tunga jobben ska vara klara 2014, säger Martin Klimt, platschef för NCC:s betongarbeten vid entreprenaden under T-blå.
Även för Citybanans övriga entreprenader är det främst betongarbeten som gäller för närvarande, enligt Trafikverket är 85 procent av de sprängarbeten som krävs nu avklarade och de som återstår är främst arbeten under Riddarholmen och vid Odenplan.
– De ska vara klara innan sommaren, säger Kjell-Åke Averstad, som gläds åt att projektet ligger i fas både vad gäller tid och budget än så länge.
Citybanan blir en sex kilometer lång pendeltågstunnel mellan Stockholm Södra och Tomteboda, två nya pendeltågsstationer ska också byggas (vid Odenplan och vid Stockholm Central), en 1,4 kilometer lång järnvägsbro vid Årsta hör också till och projektet, som beräknas kosta 16,8 miljarder kronor och är indelat i åtta entreprenader, ska vara klart 2017.
Fotnot: Mer läsning om Citybanan hittar du här , här och här .